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【懂车之道 原创试驾】 时下年轻消费者在购车的时候,更加看重汽车颜值,那么纵观整个中国市场,颜值高的车型,出乎意料的是自主品牌的车型竟然占了大半。这其中就有吉利和荣威两家呼声最高。在这个看颜值的天下,作为“全球首款互联网新能源SUV”,荣威eRX5搭载了蓝芯、绿芯和智能互联系统这“三擎”,《懂车之道》看到eRX5并不是一个样子货,上市不久就连续多月蝉联插混车领域销量冠军。近日,《懂车之道》在深圳试驾了荣威eRX5,表现到底如何呢?下面就跟着道哥一起来一探究竟。
其实颜值部分,高颜值与科技感并存,它算得上是新能源车的颜值担当,开始试驾之前还是多看了几眼荣威eRX5的外观设计,觉得在高颜值里算较为耐看的有一款,这是相当难的。与荣威RX5一样,荣威eRX5同样源自“律动”设计,整体呈现“鲸头燕尾”的特点,车身运用饱满的形面和锋锐的“倒角”诠释了“律动”科技感。其中,荣威eRX5钣金倒角半径小于3.5mm,远优于业界普遍的8mm,达到超豪华车的工艺水平。
从前脸看,荣威eRX5一体化的大格栅设计使前脸看起来更立体、更科技、更自信;尤其是矩阵式全LED大灯与大进气格栅融为一体,冲击力十足。
从侧面看,车肩设计宽厚舒展,车身要呈现出立体感;腰线如同显锋笔触般勾勒整个车身,C柱采用豚跃式设计,看上去饱满富有力度,除了左前翼子板上方标有“绿芯”专属标识外,荣威eRX5还采用了与荣威RX5明显不同的精致轮毂;另外又被与RX5的是其推出的带有冷银色倾向的“银叶金”专属新能源车身。
尾部,荣威eRX5采用了内切手法,整个尾翼与流畅C柱连为一体,使整车重心有一种向后的拉拽感。贯通式的尾箱饰条连接尾灯,不仅拉伸了整车的视觉空间,同时细节处理也十分的到位。
内饰部分,坐进车内,第一感觉就是空间很大,且内饰相当有档次。荣威eRX5的座椅很宽大,采用的是意大利Alcantara奢华麂皮,材质天然又环保,坐上去要更加的舒适,支撑也做得很到位。车内出现大量的软质包裹,从中控台顶端一直延伸至前、后车门内饰板,据悉,荣威eRX5是同级SUV中软性材料使用最多的车型,制造工艺也不差,至少在自主品牌领域数一数二。
另外内饰不值得一说的还有,荣威eRX5也不例外的搭载了这套系统。除了远程控制、语音控制等功能外,今天我们还重点体验了智能外设接入和遥控汽车这两项功能,这这套系统其实道哥也是体验了四次了,对于它一直都给予了很高的评价。
荣威eRX5可以连接车载运动相机、无人机以及智能手表等外接设备。连接之后,将能实现诸如手表开/锁车门、中控屏控制无人机飞行、方向盘按键控制相机拍照等功能,那种只属于未来的科技感展露无遗。荣威eRX5还能接入智能手表,实现遥控上锁、解锁、尾箱开启等功能,也是相当高大上。这些既实用又酷炫的功能,相信会获得不少时下年轻人的青睐。
另外大家都知道,上汽与阿里巴巴的合作,难免会在汽车内部加上一些互联网功能,荣威eRX5另一项实用功能就是可接入支付宝。当我们在驾车驶离停车场的时候,荣威eRX5大屏跳出付款页面和停车费信息,全程荣威eRX5都会有语音提示,整个过程不需要再停车交现金,非常方便快捷便利,这也就是说互联网概念汽车为何这么实用的一个例子。另外,让人眼前一亮的还有荣威eRX5的车载空气净化器,在人人谈雾霾色变的当下,这无疑是一辆车的加分项。
动力部分,它搭载上汽SGE 1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机和两台电机。其中,1.5T发动机,最大功率124千瓦,最大扭矩250牛;两台电机的最大功率分别为56千瓦和30千瓦,扭矩分别为318牛米和150牛米。匹配的是上汽自主研发的EDU电驱变速器。这样的动力组合,峰值扭矩达到了704牛米。在驾驶模式方面,荣威eRX5有三种模式,分别为Normal、ECO、SPORT,可以通过变速器后方的“MODE”按键进行调节。
实际试驾感受:当我们将驾驶模式调成Normal,挂D挡起步,油门响应比较快,毕竟是一台新能源车,提速也十分的给力,因为是大部分时间都是纯电驱动,行驶过程中是相当安静。驶上高速后,车速上升到100km/h时,发动机介入工作,换挡过程十分平顺流畅。
将驾驶模式为SPORT模式时,轻点油门,动力瞬间就起来了,一脚地板油踩下去,荣威eRX5在80-120km/h区间中断提速能力非常强大。在这种模式下,电动机和发动机会同时工作,704牛米的超强扭矩确实让你感受到了一般燃油车无法给你的驾驶体验。
模式ECO下,车速维持在50km/h左右,全程荣威eRX5都以纯电模式行驶。这种模式十分适用于城市频繁启停和中低速行驶,非常经济节能。据悉,荣威eRX5在混合动力模式行驶时,超过70%的时间都是以纯电驱动,是真正的混合动力工作,即使储存电量即将用尽,发动机也会适当发电保持电量,最终还是回到用户层面,给用户带来更高效率的电驱动模式。
另外,据工程师介绍,荣威eRX5最大综合续航里程(满油满电)可达650km,完全打消了使用过程中的里程焦虑,来回跑两趟深圳广州都没问题。并且,综合工况油耗仅1.6L/100km,使用成本不到传统燃油车的一半,你看如何。
【总结】:此次试驾,道哥全程体验下来,又再一次给荣威打上一个高分,自主品牌造车不易,我们要给予更多的支持。荣威eRX5在动力、操控、内饰、配置和静音等方面,都已经达到同级最优水准。智能互联系统已经是荣威的必杀技。另外,百公里1.6L的综合油耗,在为用户省钱的同时,还能为节能环保贡献一份力量。荣威eRX5满足了用户对高品质互联网新能源汽车的需求,另外还是在深圳发布上市,说明它已经做好了与深圳本土比亚迪抗衡的准备,《懂车之道》觉得目前荣威的实力完全可以满足竞争条件,未来销量会如何,我们敬请期待。(图/文/摄:懂车之道 道哥 编辑 )