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【懂车之道 车市观察】自主品牌淘汰赛已经开始了吗?为何海马的利润率开始大幅度下滑,海马汽车7月14日晚披露业绩预告,公司预计2017年上半年盈利1000万至5000万元,同比下滑70%至95%;公司上年同期盈利1.75亿元。其中一汽海马今年上半年销量大幅下滑,净利润亏损超9千万。报告期内,公司汽车销量同比大幅下降导致业绩大幅下降。万幸的是海马汽车还在盈利,但是它离亏损还有多远呢?我们还将继续观察下去。
市场和用户对海马汽车的反馈原因竟然出奇一致,海马车型的通病就是没有核心技术,配置低下,外观设计老气,总体说就是产品竞争力低下。可以这么说,2017年对于海马汽车而言是一个常态的一年,依旧处在一个销量下滑和利润下滑的节点上,只不过这一次更加明显,据乘用车协会的数据显示:今年1-7月,海马汽车累计产量为74978辆,同比下跌31.75%;累计销量为78826辆,同比下跌30.45%。
海马汽车这几年就一直处在下滑态势,其年销量目标完成率仅为四成左右,想要完成目标很艰难,或者直白点就是无望,只能看2018年了。这些年,海马的口碑依旧停留在2006年的辉煌,2006年海马走向自主道路之后,福美来二代三代、海福星、丘比特、骑士等多款产品都只是凭借马自达合作时期留下来的口碑,与如今自主的车型没有多大关系,也就说这十年没有任何变化,唯一变化就是工厂搬迁和资本运作。
应对这样的巨大滑坡,海马方面是这么解释的,说是为了应对激烈的市场竞争,海马汽车在营销创新、核心竞争力建设、品质管理、机制改革等多方面有积极调整。2016年海马汽车的广告及推广费为2.06亿元,与2015年花费的1.67亿元相比上涨23.35%。还有在职工薪酬、仓储运杂费以及管理费等方面的花费明显上涨,笔者想说你的广告在哪里,做得都是无效广告,或者说投放不精准。其实这些都是每一个企业必须做得,为了销量和利润,这个只能算是投入。既然投入这么大,笔者从当前的销售数据来看,上述这些举措显然效果几乎无效,因为还是继续下滑。
纵观这些年,海马一直都拿不出一款类似于海马323这样的产品,当年的气势。如今是在各个地方都属于弱势。从2014年数月海马汽车轿车销量在全国车企中排名最后,不敌华泰和川汽野马这样的小众品牌,一度被当年新成立的品牌北汽银翔所打败。但从市场策略来看,依旧没有改变,依旧按老路走。
在海马汽车的SUV产品中,其“当家花旦”海马S5今年销量下滑较为明显。2016年,海马S5曾连续单月销量破万,年销10万辆,同比增长61%。今年1月,海马S5月销售量仍高达到至10455辆,2月却降至6816辆。到了上个月,销量仅为2771辆。
但海马还躺在S5的荣光之中,妄图将其打造成超级单品,换汤不换药地推出S5young和S5强动力版。打脸的是,S5销量依然没有什么起色,4月最新销量显示,海马S5依然徘徊在SUV销量榜的40名以外。不仅是SUV车型竞争力欠缺,海马旗下全部主力车型都在逐渐被市场边缘化,诸如M3、普力马、福美来今年以来销量连续走跌,其中福美来销量几乎跳水式下跌,4月位居家轿销量排行榜的99位。
而最近几天,海马从城市街头广告牌,到电台广播,从报纸到互联网社交平台,大手笔的投放“百度搜F7”这个广告来宣传即将在9月份上市的七座多功能家用轿车--福美来F7,但是效果并不明显。
另外必须要和朋友们说的事情是可靠性问题,如下是《懂车之道》整理的关于海马质量问题投诉的部分资料。
海马MPV福仕达荣达
唯一一款中型SUV,也是消费者口碑较低
海马经典顶梁柱“海马福美来”也未能躲开厄运,质量投诉也居多
当家花旦“海马S5”质量问题缠身
一汽海马最后的挣扎
但是,一汽海马是海马集团旗下主要子公司之一,产品覆盖轿车、SUV以及MPV。近日,海马集团公布了2017年半年度报告。报告显示:一汽海马今年上半年销量大幅下滑,净利润亏损超9千万。上半年,一汽海马净利润为-0.93亿元,同比增长55.83%(去年同期为-2.1亿元)。目前,一汽海马旗下布局有福美来轿车、2017款海马S7、福美来七座版以及福美来七座超值版四款车型。今年9月份,公司还将推出旗下重磅车型——福美来F7,但是MPV有那么大的市场吗?值得海马汽车把未来都交给MPV市场?
福美来F7
福美来F7采用了全新的外观设计,新车长宽高分别为4750*1800*1695mm,轴距为2800mm,数据表现一般,笔者并不看好它,因为市场的加入时间较晚。安全配置还不少,福美来F7拥有3H高刚性车身,全系标配9.1版本ESP电子车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、HDC陡坡缓降系统等等。动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率121kW。传动系统有望提供6速手动或6速手自一体变速箱可选,中规中矩的表现。但是笔者从海马方面海口工厂的已经开始部分调休,可以猜测这就是销量低迷带来的副作用。
我们来听听行业专家对于海马困境的说明:全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树谈到海马汽车时这样讲“今年车企的情况普遍不好,不过海马汽车的下滑情况稍显严重。原因是海马汽车在传统燃油车方面没有竞争力,在新能源汽车方面暂时没有突破。”
点评:其实笔者一直觉得海马将在未来的自主品牌淘汰赛中退出,这就是市场规则,从这十年来的表现来看,硕大个海马汽车汽车板块的变化甚微,几乎看不好核心技术的变化,还不如和马自达合资那些年的变化,简单一点,众多汽车品牌往广东地区发展,而海马却往客车大本营郑州去,从MPV市场失利后,海马随后的路更加迷茫,未来均是未知数。
目前海马没有一款能在用户口碑站稳的车型,均是问题百出的车型。从海马当前的发展情况来看,海马汽车显然已经开始在中国汽车市场的充分竞争中呈现出被“边缘化”的趋势。这个寒冬可能就过不去了。()