【SUV看点 事故分析】比亚迪的造车技术一直都受到很多朋友的质疑，不管是从外观上还是汽车整体的可靠性，一直都是很难让消费者放心，虽然BYD汽车核心技术是发动机、变速箱、底盘，它一直在研究新能源汽车，对于传统燃油车的工艺水平确实很一般，投入巨资开发这些技术，逆向不要紧，只要能用就行，于是比亚迪在短短几年开发出涡轮直喷发动机，1.5T、2.0T，搞双离合变速箱，有干式，有湿式，搞电动车，搞电机，搞电池，但是除了电动车部分，其他都是被喷。比亚迪的短板，外观设计、内饰、做工其实都是花钱可以解决的。世界上有那么多设计公司，只要肯花钱不怕买不来漂亮的外观，但是这几年适合也没有看到比较大的改进。
但是比亚迪被吐槽最多的部分并不是设计，而是工艺水平，如今双离合变速箱已经被各家自主品牌发挥的淋漓尽致，但是体验真是糟糕透了， 比亚迪的双离合变速箱也是投诉不在少数，顿挫感意境啊影响正常行驶，但是这也会是很多品牌都在摸索的东西，并不是比亚迪一家的问题，但是市场上最为成熟、故障率最低的手动变速箱不在少数，到了比亚迪这里，就出现大逆转，部分比亚迪宋车主的手里，最近被这个手动变速箱闹得无法正常使用。
《SUV看点》最近从国内其他媒体那获悉，近日，一位比亚迪宋手动挡车主向我们反应，其去年购买的车子至今没肃静过，异响声音不断，三天两头的往店里跑，也不好让朋友坐这车，怕听到丢人，修车只是默默的都不敢告诉别人，中国人讲究面子，但是质量问题自己是无法通过小修小补来改善的。
但是小编发现，宋的异响并不是个例，山东车主的比亚迪宋异响不断，协商退车不成。
小编一直也绝得比亚迪的造车工艺是在自主品牌里低水平的，这可能和它的市场战略而言，这并不是一家专注于汽车行业的企业，造不好也就难怪了，新能源汽车也只是比亚迪为了蹭国家补贴的一个产业而已，造的有多好并不见得，在深圳多少秦车主在后悔，了解后真是惊了，回到宋这款车在投诉网站上投诉案例不下几千条。
2016年9月18日提车，30日上牌， 这位比亚迪宋车主反应的情况可以理解为“不在修车就是修车的路上”。孙先生在烟台太古比亚迪4S店购入的这辆比亚迪宋2016款盖世版手动精英型，至今行驶里程为21,783公里，共保养了三次。刚到5000公里，“换挡、松离合哐哐响，怠速不踩离合哒哒响，踩住没动静。”通过媒体渠道投诉是有作用的，车主于去年12月30日在某汽车投诉网上投诉，与厂家沟通后把投诉撤退了，但是最终还是没有协商好，事情迟迟悬而未解，如今已成了孙先生的心病，孙先生表示已经给他的工作生活带来了影响，这么想也是可以理解，作为普通的工薪家庭，买一台多不容易。
直到今年的5月4日，车辆在4S店更换了变速箱总成、离合器从动盘总成、飞轮和半轴总成等部件，但异响的问题依然没有得到有效解决。换完之后，车主就发现一个嘈杂的口哨声，就都没太当回事，敷衍说保修期还长。“后期接二连三出现急加速、空档踩油门、过减速带等会出现嘎啦嘎啦的异响声，有时就像自行车链子打滑那样”。
8月18日再次进店维修，根本问题还是没有解决；对于4S店把变速箱与车体的搭铁线拆下来消除异响的办法，车主认为是掩耳盗铃，问题依然存在。8月19日拨打比亚迪客服电话要求延保变速箱与离合片飞轮压盘，后被告知无法延保。车主于是提出退车的要求，8月21日山东烟台太古比亚迪售后王经理致电车主给出解决方案：可退车但需扣除折旧费。对于4S店给出的方案，车主感到不满意。
车主认为，车辆本身存在质量问题，折旧不是他本人造成的，不应该由消费者买单。而车主给出的退车方案是：全款退车，或只加差价换自动精英型，税、挂牌保险费用由4S店承担。双方僵持下并没有达成一致共识，也是双方存在争议的地方。
同样异响案例不在少数，蔓延趋势明显
就在今年5月初，就有媒体报道了一位比亚迪宋车主袁先生投诉变速器异响的事件，新车2000公里异响后反复维修无果，与上述车主反应的异响情况基本相似。从第三方投诉平台提供的数据得知，比亚迪宋从去年到现今就有272宗投诉，其中离合器异响、变速器异响的问题占到绝大多数。
多位车主表示，此次购车经历刷新了自己对于比亚迪盲目的信任，其实比亚迪的三大件的完整性和可靠性并不是很均匀，所以问题还是处在制造工艺的把控上。目前为止，困扰这些比亚迪宋车主的异响问题似乎都未能得到根本性的解决，而厂家给出解决方案就是更换变速器或者离合器总成，更换后的车主均表示，并不能解决异响问题。比亚迪应该拿出一个真正处理问题的态度，这一点值得比亚迪方面重视。（图/文/摄：SUV看点 王斌 编辑）
