【懂车之道 事件跟踪】当今社会什么最难，信任最难！一旦失去信任任何事情都没有了意义，对于一个品牌而言，那就更加重要，信任危机屡次发生在日产汽车身上，日本制造业神话并不是表面看上去的突然崩塌，而是根深蒂固的企业腐败所造成的，这也是我们很多朋友不愿看到的，对于很多的南方朋友来说，日系车可能伴随着自己的童年或者青年直至老年。
近期，当日本制造业出现丑闻的时候，钢板造假，质检员质量检查违规操作等等， 无疑给本身就被质疑安全性的日产车而言是一个雪上加霜的事情，此次造假事件，给日产车的安全性和可靠性又打上了一个大大的问号。当然日产的形象这一次是再也无法挽回了，失去信任和诚信的日产还能走多远，国人你们还会继续买单吗？
曾以“工匠精神”闻名全球的日本制造已注定被制造业所唾弃，这已经没有办法挽回日本制造的地位。就在前几天的神户钢板造假事件中，雷克萨斯最先中枪，然而最大的受害者是日产汽车。
10月19日，日本第二大汽车生产商日产汽车CEO西川广人在日本横滨召开新闻发布会，就质检造假事件致歉。西川广人承认，日产在国内工厂仍有无证人员对其汽车进行检查，他表示将暂停面向日本市场的所有本地汽车生产。结果造成未持有资格证明的人员完成了最后一次车辆检查，小编理解的是，就好比找一个没有医师资格证的医生打针一样。
日产公司内部造假行为，违规操作泛滥
就在不久前，日本国土交通省对日产的工厂进行了检查，发现该公司位于神奈川、栃木、福冈3县的5家工厂内，由不具备资格的技术人员进行车辆最终检验，并使用正规检查员的印章在检查记录上盖章。 日产汽车因此已宣布召回过去三年在日本出售的所有121万辆新乘用车。再次公告发布时，日产仍然在使用辅助质检员，直到最近才停用，可想而知事情的严重性。
日本放送协会称，日产汽车公司的违规质检行为持续了至少20年。本月初，日本第三大钢铁生产商日本神户制钢公司，被曝出造假达10年之久，波及企业涉及波音、丰田、欧洲航空局等全球200多家公司和相关机构。美国司法部和欧洲航空安全局相继出手调查神户制钢造假事件。
高田气囊，排放造假，神户钢铁造假涉数年里均有日产的身影
不仅是自身的质检问题，轰动日本制造业的多起丑闻事件均“殃及”日产汽车。10月8日，日本第三大钢铁企业神户制钢表示，该公司向约200位客户发送的数吨铝材和铜材未达到规格要求，其中就包括日产汽车。该钢铁制造商以篡改质检数据从而达到国家检测要求。此外，高田气囊事件也致使日产汽车在全球范围内召回百万量级的缺陷车。目前来看日产汽车的内部确实出了问题。
《懂车之道》发现，日产的此次违规使用辅助质检员来操作，日产汽车造假并非首次，日产造假案这并不是第一起。
2016年5月，日产在售的SUV车型“逍客”因排气造假问题在韩国被罚3.3亿韩元（约181.5万元人民币），并停止逍客继续在韩出售。同时要求日产召回2015年11月以后在韩国国内售出的所有814辆汽车。日产汽车在三菱汽车能耗数据上造假长达25年，直到最近才被曝光。没有防撞钢梁，日产奇骏天窗漏水，变速箱漏油等等质量问题频发。
从从车质网上就可以看出，日产旗下的多款产品质量投诉泛滥，质量堪忧，如今再加上造假，诚信问题已经堪忧。
日产也出现了违规操作
据悉，从10月19日起，日产汽车将暂停所有6家国内工厂的生产，持续时间至少为两周，因在汽车质量检查中的失误所造成的的影响进一步恶化。
据了解，日产汽车正在为此召回2014年1月—2017年9月在国内工厂生产和销售的116万辆汽车。这一召回事件将损失日产汽车250亿日元(约合人民币1.47亿)，这也成为西川广人上任以来所面临的一大挑战。
在最初的曝光之后，没有经过认证的检查人员继续在日产Shonan工厂检查了约3800辆汽车。日产发言人称，从10月11日起，该工厂所生产的汽车已经暂停下线，随后于10月16日恢复。
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日本交通部长10月20日表示，日产汽车不当车辆检查的内部调查正在进行中，目前还不清楚这些不当行为发生了多长时间。10月20日，日产汽车在东京的股价下跌了1.6%，其供应商股价也随之下滑。此外，拥有日产汽车43%股份的雷诺公司的股价也下跌1.9%。失去信任的日产汽车，未来还能走多远，继续这么造车会影响到公共安全吗？（图/文/摄：懂车之道 王斌 编辑）
