超跑密探今日探案：说说无人驾驶那些事
如果单纯地说百度AI开发者大会，你可能会一脸懵逼并且毫不感兴趣，可要是说百度创始人李彦宏北京五环无人驾驶遭警察调查，是不是就有意思多了？
7月5日上午，赶往2017百度AI开发者大会的百度创始人李彦宏在刚上五环不久，就通过视频直播展示了一段自己乘坐公司研发的无人驾驶汽车的情景。从视频截图中可以看到，李彦宏坐在了副驾驶的位置上，正驾驶的座位上并没有人。
据交管局内部人士称，中国现行法规并不允许无人驾驶，因此视频流出以后，北京市交管部门也就此事件展开了调查，至于最终的调查结果还有待公布。
伴随着李彦宏事件的持续升温，让我们不禁想到了同样搭载了驾驶辅助系统的特斯拉。特斯拉可谓是所有量产电动跑车当中最成功的一款车型。但一直以来，围绕特斯拉自动驾驶辅助系统的争议也从未停歇，尤其是去年发生在美国的首起死亡车祸事件。虽然美国国家运输安全委员会的调查报告还给了特斯拉清白之身，但人们对于自动驾驶系统的阴影却依然存在！
科技的进步的确给我们的生活带来许多便利，可它未必就没有盲区：
1.无人驾驶的测试环境条件有限，一旦遇到突发事件：传感器损坏，有积雪的道路，通讯信号中断，根本无法识别出道路中的行人和车辆，从而导致悲剧酿成；
2.责任不明确。交通事故的出现，究竟谁来负责，车主？汽车制造商？软件开发商？云服务提供商？还是GPS网络服务提供商？在这一系列问题中，根本没有先例可参考；
面对问题，解决问题，是所有汽车品牌都应该秉持的态度。综合来看，无人驾驶技术实现至少还需20年，但从道路安全、国家法规等实际条件出发，至少还得需要100年！
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