中国市场对于大众的重要性可以很直观的通过数字表现出来，2018年前三季度大众在全球的整体利润为68.41亿欧元，其仅在中国的利润就达到了33亿欧元，占比高达48%。鉴于此，面对国内汽车市场SUV车型依旧火热的局面，大众近两年开始频频在SUV上做文章。
途昂X是基于大众途昂打造而来的一款轿跑型SUV，也是大众旗下首款轿跑型SUV，它的推出不仅进一步满足了消费者的不同需求，更重要的是它抢占了合资品牌中大型运动SUV市场的空白，换句话说就是在这一级别，大众途昂X根本没有竞争对手。
既然如此我们也就可以跳过所有的横向比较直接来看大众途昂X了：
作为途昂的衍生车型，途昂X前脸的基调依旧是勇猛大气，不过，在一些细节的设计上，途昂X更强调运动，前包围改为贯穿式的蜂窝状样式，配合镀铬饰条，看起来更加动感，原来U型的LED日间行车灯也改为了全新的L型；此外，在中网格栅左下方还加入了“V6”标识，来故意引起人们的注意。
车身侧面，双腰线的设计从途昂上保存了下来，最大的区别在于途昂X采用了溜背式的造型，车身D柱有着明显的倾斜。
而在车身尺寸方面，途昂X的长宽高分别为4905/1989/1719mm，轴距2980mm，和途昂相比，长度和高度都有一定下降，但这对于一款轿跑SUV来说是好事，更能凸显它的运动姿态。
尾部方面，尾灯面积变得更窄，同时还优化了内部结构，排气的话则采用了双边共两出的镀铬伪装排气，不过对于一款运动型SUV来说，真实的排气装置要更带感。
内饰方面，依旧是大众四平八稳的设计风格，但在方向盘和空调出风口处均加入了镀铬装饰，看上去更加动感，方向盘上集成了ACC自适应巡航和多媒体控制系统，10.25英寸的夜景仪表则和途昂并无差别。最值得一提的是，途昂X摒弃了原来的三旋钮空调控制面板，采用了全新的触控式面板，看上去科技感更强。
虽说途昂X在车身尺寸上有所缩减，但座舱内部却改成了5座布局，很好地保证了乘坐空间。座椅采用带有菱形花纹的皮革包裹，填充厚实，舒适感应该也很不错。而作为旗舰车型，途昂X在配置上也一应俱全，像四驱系统、自动泊车、倒车影像、自动驻车等功能均有配备。
而在动力方面，途昂X将提供两种功率的2.0T发动机和2.5T V6涡轮增压发动机，其最大输出功率分别为186马力、220马力和299马力，峰值扭矩分别为320牛米、350牛米和500牛米。传动部分，与之匹配的是7速双离合变速箱。悬挂系统则采用了采用了当下常见的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂的组合。
目前，途昂X 380TSI车型已经上市，售价为35.99万元，随后530 V6车型也将于5月28日迎来上市。
很明显，途昂X和途昂有着明显的定位差异，7座布局的途昂更侧重于实用性，能够更刚好地满足用户的功能性需求，而途昂X则主打年轻运动。至于选择谁，关键还得看该各自所需了！
