刚踏入骄阳似火的7月，一汽奔腾便传来6月份销量的喜捷。其中当月累计销量13434台，同比增长高达167%，年度累计销量近5万台，同比增长4.1%。能在车市寒冬之下实现逆势上扬，这对于一家老牌车企来说本应具备的底蕴。
遥想当年，背靠中国一汽资源的奔腾品牌凭借B50、B90等车型驶入寻常家庭。但由于内部机制重组以及SUV红利期的延误，致使整个品牌蛰伏了数年。可能会有人将其认定为衰败史，但在个人看来它更像是等一个厚积薄发的契机。2018年10月，“新奔腾”战略的实施让首款T77车型在市面上开始崭露头角，而能在市场下行的大环境下保持月销5000台左右的状态，足以印证重整归来的成功。
7月2日，全新奔腾T33于某活动上正式亮相。而作为细分市场的小型SUV，以智能科技为卖点，全面定向年轻化消费者，其前途完全不会比主流的荣威RX3等车型差。
颜值有料，我怕谁
颜值即正义，这句话放到哪都不会过时。而奔腾舍弃了之前的中庸之道，采用所谓“光影折学”的设计原理，让T33及T77等车型卓尔不群。
新车应用锐利的前车灯，并与底部獠牙式的空气套件相呼应，让人看着气势凶悍。而六角中网格栅可谓精妙绝伦，采用85颗雨滴式镀铬装饰点缀，不仅具有视觉冲击效果，而且营造出一定的精致感。相比荣威RX3，简单的镀铬饰条与大灯相连，让人看着枯燥乏味明显略逊一筹！
内饰布局简约大方，配备平底式方向盘来增添运动气息，而装备全液晶仪表盘和大尺寸显示屏来彰显智能科技。整体呈云海式环抱状，给人更好的包裹感。反观荣威RX3，整个视觉布局中庸老练，缺乏一定的档次感。
很显然，随着人们的消费升级“眼缘”成了购车的第一要素。而奔腾T33紧随潮流大势，挤压同级设计，以此展现出最精致的一面！
智能互联，伴我边
且说在日益激烈的竞争下，智能互联已然成为每款车型的标配。虽说荣威RX3拥有引以为傲的斑马系统，但初生的牛犊“奔腾T33”同样不甘示弱。
秉承“天马星途”智能网联战略，新车除了具备奔腾T77(配置|询价)的“3D全息助手YOMI”，而且开启了“私语定制”的功能（既用户只需发出一个指令，YOMI就能完成四个动作，可根据自己的喜好训练YOMI，提前预定指令）。与此同时，在D-Life 4.0智能系统的加持下可以实现几百种智能电器互联互控，真正做到了车与生活互通。
这对于荣威RX3来说，能实现网上点歌、实时导航以及语言操控等功能已经变得不足为奇。而奔腾T33能在其基础上实现升华，自然有过之而无不及的实力！
做工精良，使心安
背靠中国一汽的雄厚资源，奔腾T33无论技术研发、管理标准还是生产体系等都拥有得天独厚的优势。而在一定条件的加持下，奔腾能更好的去满足消费者的需求。
既以奔腾X40两年多的市场检验做铺垫，其品质把控和性价比都得到良好的印证。新车采用加强型3H车身结构，可以满足5星级安全碰撞测试。而搭载BOSCH第九代ESP系统，以此保障更安全的驾驶。除此之外，还装备4GB16高性能发动机，与之匹配爱信第三代6AT变速箱，具有专门调校的13种自动模式，可以实现全路况自由驰骋。相比荣威RX3来说，尽管有“名门贵族”的BUFF加持，但T33作为X40的继任者则显得更加经验老道。
值得一提的是，奔腾T33一表诚意将全系标配LED大灯、10.25寸大屏、定速巡航、电子驻车、胎压监测、四门车窗一键升降、无钥匙进入以及一键启动等功能，这在同级水平中彰显出超高性价比。
写在最后：
奔腾T77的成功已经印证了新奔腾品牌面向物联网时代的战略转型，而细分市场化的奔腾T33委以重任，不仅以奔腾X40扎实的用户群体作支撑，而且年轻化的颜值、智能化的配置以及亲民化的价格相辅相成，必然会让这辆新车走向高峰。
此时的新车即将迎来上市，而经过一波养精蓄锐完全不虚荣威RX3等主流车型！
