说起来，也是悲剧。本来就在中国车市节节败退的韩系车，如今加上萨德事件的一个爆发，无疑是火上浇油。专家还给出了明确的时间：韩系车销量6、7月将跌至谷底。
与此同时，不少“爱国人士”还呼吁抵制韩系车在华企业，“不要拿着中国的钱还砸着中国的锅”。甚至网上出现一个段子“2012年，一个现代车主借口钓鱼岛砸了我的本田，这个机会我等了五年...”
但是，韩系车在中国的销售会受到影响吗？先从客观的数据来看看...
据2017年1月销量数据显示，1月韩国现代集团在国内市场的总销量为110,097辆，其中现代品牌销量为80,017辆，同比增长6.4%；起亚品牌的销量为30,080辆，同比下跌38.9%，从数据来看仅现代品牌销量较为稳定。但是从2015年开始，整个韩系车在国内的市场占比持续下滑。
此前，韩系车凭借自身出色的外观和相对实用的价格，赢得了国内诸多消费者的喜爱。但随着自主品牌的崛起，韩系车成了众多自主品牌超越的对象，在众多自主品牌向上发力的大背景下，韩系车的竞争优势逐步降低，加之其他合资品牌的价格下探，留给原本生存在“夹缝”中的韩系车生存空间越来越小，由此韩系车逐步走下了“神坛”。从2017年1月的汽车厂商销量榜也可以看出，作为韩系车的主力北京现代也仅仅位列第九，被长安汽车、吉利汽车、长城汽车超越；
内忧外患，韩系车何时能走出困境？这个不好说，但毋庸置疑的是，2017年，对韩系车来说，注定将是特别困难的一年。也许很快，韩国人就会体验到当年日系厂商心中的那种苦闷了。
