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4月东风日产增5.4%,西玛、蓝鸟、楼兰依然惨不忍睹

继一季度取得“开门红”之后,日产二季度首月在华销量又创新高。日前,凡人车视从东风日产官方获得了其4月产销数据。数据显示,东风日产汽车4月在华销售汽车77174辆(含进口车),同比增长5.4%,为二季度带来良好开局。

4月东风日产增5.4%,西玛、蓝鸟、楼兰依然惨不忍睹

从整体来看,在过去的4个月里,东风日产累计销量达307414台,相较于2016年前4月28.93万台的销量,同比增长6%,创下了1-4月最佳销量的纪录。截至目前,东风日产凭借“二款轿车+二款SUV”的阵容,已完成全年108万辆销量目标的28.5%。

4月东风日产增5.4%,西玛、蓝鸟、楼兰依然惨不忍睹
4月东风日产增5.4%,西玛、蓝鸟、楼兰依然惨不忍睹

从细分车型来看,轩逸、逍客、奇骏、天籁的销量分别为29683辆、15428辆、10839辆、10032辆,是东风日产4月畅销车型。其中,轩逸同比增长19.8%,逍客同比增长高达30.8%,均创下4月最佳销量纪录。另一个值得注意的是,东风日产轿车阵营与SUV阵营均衡发展。1-4月份,东风日产家轿阵容终端销售15.87万辆,占整体销量的51%;SUV阵营累计售出10.77万辆,占整体销量的35%。

SUV方面:逍客表现抢眼,楼兰难改“鸡肋”本性

逍客:4月销量15428辆

4月东风日产增5.4%,西玛、蓝鸟、楼兰依然惨不忍睹

凭借更加年轻的设计风格,换代后的逍客,月销量基本处于1--1.2万辆之间,这对于冲刺百万辆的东风日产,有着极大的现实意义。如今的新逍客已经换代上市有一年半了,在强者云集,竞争十分激烈的城市SUV市场下,持续以热销的强劲姿态屡创销量佳绩,1-4月逍客累计销量50522辆,同比增长46.3%,一路领跑15万元城市SUV销量榜。接下来,大众、丰田这些强势品牌都会在未来两年投入全新车型,15万级SUV市场会越来越热闹,究竟谁是最后的赢家,吃瓜群众表示已经做好看热闹的准备。

奇骏:4月销量10839辆

4月东风日产增5.4%,西玛、蓝鸟、楼兰依然惨不忍睹

与逍客的抢眼表现相比,奇骏的表现则显得有些“四平八稳”,4月销量10839辆,同比下跌14.9%。4月6日上市的改款奇骏,在外观、内部都进行了变化,还增加了七座车型可选,上市当月就取得了10839辆的成绩,虽说再次重返“万辆俱乐部”,但说实话这个表现依然不够抢眼。这也难怪,SUV市场火爆异常,合资紧凑级SUV的竞争越来越激烈,在价格纷纷下探的同时,还要面对传祺GS8、长安CS95甚至还有途观L、冠道等中大型SUV的越级打击,其生存空间进一步被压缩。

楼兰:4月销量2473辆

4月东风日产增5.4%,西玛、蓝鸟、楼兰依然惨不忍睹

楼兰(1028辆)在1月份的销量几乎要“跌破一千”,本月有不小的涨幅,同比增长50.7%,但1-4月累计销售6502辆,依然远远不及竞争对手汉兰达及锐界。当其它合资品牌纷纷布局中型5/7座SUV“跑马圈地”的时候,楼兰原本就很少的市场份额,也在被竞争对手所瓜分。对于日产来说,中型SUV这块大蛋糕是不能放弃的,无论是不是“鸡肋”,楼兰也要硬扛着,从进口到国产,产品配置、动力总成和价格几次调整,市场仍不买单,楼兰真可谓是食之无肉、弃之可惜。

轿车:蓝鸟+西玛难掩颓势,轩逸当之无愧的家轿之王

骐达:4月销量6201辆

4月东风日产增5.4%,西玛、蓝鸟、楼兰依然惨不忍睹

上一代骐达凭借宽敞舒适的驾乘感受获得了不错的市场口碑,从2005年上市后,仅用了3年多的时间,就突破了70万的销量,2011年换代后的骐达销量依然一路高涨,截至2014年,累计销量了120万,成为名符其实的“两厢之王”。但可惜由于骐达换代的周期过长,导致产品竞争力不足,再加上消费趋势的年轻化,原本圆润饱满的造型已经不能满足如今的消费需求,受益于东风日产“YOUNG NISSAN”的理念,原来的市场老兵也焕发青春,虽说同昂科塞拉、高尔夫、飞度等车型还有段差距,但若能保住目前的销量水平再稳步上升,对东风日产来说也算是一丝安慰,毕竟在东风日产规划的动感个性阵营也就新骐达销量还算不错。

骊威:4月销量517辆

4月东风日产增5.4%,西玛、蓝鸟、楼兰依然惨不忍睹

主打入门家用车市场的骊威,在同其它竞争对手相比,优势很突出,但目前在售的车型2013年上市,确实有点老掉牙了。不过对于喜爱这款车的消费者来说,倒是可以期待下日本市场的改款骊威,这款车自上市后就成为日本本土市场的风云车型,其搭载的一套极为高效的混动系统,百公里油耗仅2.6升,还曾力压不可一世的普锐斯压,成为销量榜单的头牌。至于啥时候能引进,这就是个未知数了!

阳光:4月销量2486辆

4月东风日产增5.4%,西玛、蓝鸟、楼兰依然惨不忍睹

阳光(2486辆)销量同比下跌25.8%,虽说今年一直处于相对稳定的状态,但同去年销量差距很大。对于一款以性价比主打三四线城市的入门家用车型来说,在细分市场整体份额遭到挤占的情况下,阳光的市场表现确实有点像王小二过年,一年不如一年。

轩逸:4月销量29683辆

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有着家轿之王的轩逸,2016年全年累计突破36.3万辆,其表现在整个轿车市场也能排进前三,也成为神车朗逸和美系英朗之后的又一款神车。4月销量29683辆,力压朗逸、捷达、卡罗拉,成为轿车销量亚军。面对竞争火热的合资轿车市场,轩逸能在前三甲占据一席之地,充分说明了国内消费者对轩逸的认可,也是对日产品牌在A级车市场舒适、高性价比形象的认可。但就目前的情况来看,东风日产若是能把轩逸做成长期三甲选手,要比它们引入更多细分市场产品,或许意义更大。

LANNIA蓝鸟:4月销量2467辆

4月东风日产增5.4%,西玛、蓝鸟、楼兰依然惨不忍睹

作为东风日产年轻化战略的重磅紧凑级车型,当初LANNIA蓝鸟上市后,虽说其外观造型饱受争议,但LANNIA蓝鸟却在上市没多久,销量轻松过万,并且连续保持3个月销量过万,还是很给人惊喜的。但好景不长,蓝鸟从上市后走到巅峰,又从巅峰跌入低谷。从最高的1.36万辆跌到如今的不足3000台。反观同级别同样定位的车型,马自达昂科塞拉、东风本田思域等,都取得不错的销量成绩,东风日产难道就脱不掉家用车的帽子吗?

天籁:4月销量10032辆

4月东风日产增5.4%,西玛、蓝鸟、楼兰依然惨不忍睹

自2012年以来国内汽车市场中高级车市场份额逐年递减,到2016年总体市场份额更是下跌到6%以下。天籁作为东风日产中级车销量表现可圈可点,自去年11月短暂回归“万辆俱乐部”后,本月再次回归“万辆俱乐部”,位列国内B级车第5名。不过,从1-4月累计销量(31252辆)来看,天籁与日系领头羊雅阁(45568辆)差距还是十分明显的,如若还是重复去年过山车式的销量,今年或许依然无法回到合资中级车市场第一阵营。

西玛:4月销量90辆

4月东风日产增5.4%,西玛、蓝鸟、楼兰依然惨不忍睹

西玛叫好不叫座,进入2017年,1月销量73辆,2月74辆,3月销量146,4月销量90辆,1-4月合计销量383辆,平均每月不到100辆,真是上市就哑火。虽说西玛在北美市场吃得开,但却在国内市场遭遇尴尬,这也没办法国内运动B级车市场在萎缩是个不争的事实。是睁眼看着西玛再次退市,还是积极主动求变呢?这或许是当下东风日产急需重视的问题。

4月东风日产增5.4%,西玛、蓝鸟、楼兰依然惨不忍睹

总结:东风日产销量看似不错,在过去的4个月里,东风日产累计销量达307414台,同比增长6%,但在繁荣昌盛的背后,其实东风日产正面临着销量两极分化严重的问题,爆款车型继续畅销,而边缘车型持续低迷。另外一方面,日产年轻化战略车型诸如LANNIA蓝鸟、西玛以及楼兰等产品的持续低靡或许会影响年轻化战略的进一步深入,东风日产若想将近期的市场增速保持下去,应在未来产品上掷出更有力的筹码。

4月东风日产增5.4%,西玛、蓝鸟、楼兰依然惨不忍睹

今年,东风日产还推出专为90后消费者打造的小型都市SUV——全新KICKS劲客。随着全新KICKS劲客的导入,东风日产旗下SUV产品矩阵将得到进一步完善。小型SUV能否成为东风日产又一增长点呢?值得期待。

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