2018年国内汽车市场迎来罕见的“寒流”，持续增长28年以来首次出现销量负增长，车市跌入了“寒流”的魔咒中。进入2019年之后，这场“寒流”仍未见散去，在这样的阴霾笼罩下，市场更加如履薄冰。德系们出现10%的降幅，就连吉利、上汽乘用车都出现罕见低迷。
3月8日，长安汽车公布了2月产销快报：2月销量为110,470辆，同比减少27.57%；1-2月合计销量为252,205辆，同比减少35.22%。其中，2月份长安系中国品牌汽车销量为94,068辆。
说起长安汽车，其实无论是市场口碑，还是销量，绝对算是中国品牌的佼佼者。尤其是在2016年，长安汽车还是中国品牌的销冠，然而从2017年开始，长安汽车销量开始下滑，并渐渐被吉利、长城超越。进入2019年，长安汽车销量下滑的幅度比去年还要明显。让人实在忍不住要问一句，长安汽车到底怎么了？
SUV：“三叉戟”之间的内斗
从销量表现来看，唯有长安旗下SUV家族的CS35、CS55、CS75表现较好。其中，长安CS75系列销量最高，达到了11,297辆，成为2月份长安销量最大的功臣；长安CS55销售10,476辆，长安CS35系列销售10,353辆。
去年4月份，中期改款的CS75上市，但上市以来，CS75的销量起伏不定。一方面是市场大环境造成的，而另一方面就是“自家兄弟”的内斗，尤其是长安CS55。两款车的定位一致，而且指导价也接近，意向消费群体几乎一致，两款车的优势自然相互蚕食。所以，不仅没能起到“爆款”的重任，反而处处被CS55压制。2019年长安CS75将推出换代产品CS75 PLUS，新车变得更加年轻化、运动化，但愿能否重回销量巅峰，从而成为长安继续作为“一哥”的关键基石。
长安CS55肩负着市场和品牌双使命，作为一款走量的车型，CS55的品牌意义体现在其将为长安汽车积累良好的口碑上，而这也正是长安汽车将诸多“看家本领”用在CS55身上的原因所在。但是，长安CS55在价格方面也的确对CS35甚至CS75产生了一定的影响。CS55上市之后虽然解决了CS75销量下滑的困境，但与CS75互相牵制的弱点也暴露出来。
长安CS35，作为长安汽车小型SUV市场的“顶梁柱”。在长安CS35 PLUS正式上市以来，CS35整体的销量得到不错的提升，甚至多月成为长安在SUV市场的“顶梁柱”。出色的颜值以及内饰，让其在同级车型中拥有不错的竞争力。但长安CS35 PLUS销量上涨的同时，另一款SUV车型长安CS15却在悄然下跌。
轿车：高端化依然凉凉
长安汽车之所以能够在2016年取得销量冠军，很大一部分的原因就是产品矩阵完善，全面覆盖了MPV、SUV、轿车领域。尤其是在轿车领域，逸动曾经携手帝豪一起冲击国内轿车市场。
曾经一度被吉利汽车的帝豪、远景、帝豪GL、和缤瑞四款车型压制的长安逸动，2月份终于扬眉吐气。但2月份的销量数据始终是个例的存在，如果逸动能每个月都保持在月均万辆的水平，对长安汽车来说也是成功的。
至于睿骋CC，虽然自诩为“质感优雅中高级轿车”，但与尺寸不符合的车内空间表现以及老迈的1.5T发动机，自上市以来始终没有好的表现。
新能源产品方面，长安汽车在2月份销售新车2038辆，同比增长289.7%。和其他车型不一样的是，长安的新能源起步相对较晚，不过也推出了一系列车型来占据或瓜分市场。今年长安汽车将推出5款新能源产品包括CS55EV、逸动ET等，这对不少消费者来说的确是个值得高兴的事儿。
写在最后：长安汽车的2018年并不好过，销量下滑，库存积压。因此，2019年将是长安汽车一个重要的改变之年。但从今年1-2月份公布的数据，并不乐观。好在长安汽车今年将推出多达10款新车型，包括长安CS75 PLUS、改款CS95等。不过，长安汽车依然得面对品牌向上遭遇销量下滑，并且平衡好这两点的关系。
