6月份已经过半，仍然有不少车企在5月份的销量成绩单是尚未正式公布的。一方面有车企自内部的原因，另一方面也与继续不振的车市销量有关。
但从另一组数据来看，其实国内车企销量榜早已经水落石出，那就是前几天乘联会公布的各个车企5月份批发销量数据了。诚然，该数据与零售销量还是有一定的区别的，但基本上。从中也能得知各个车企在5月份的销售情况以及5月份汽车市场的大环境情况了。
而从该批发量成绩单来看，是意料以内但也是意料之外。之内在于不少车企都是呈下滑状态，也就正如文章开头所说，车市的“不振”未能褪去；而之外则在于大部分车企下滑都非常严重，同比跌幅超过50%的有超过20家车企，而跌幅超过30%更是有超过了35家车企。种种，都足以看到了继28年来首次下跌的2018年之后，车市在2019年依然不好过。
但在如此严峻的车市环境中，是否就所有车企情况都不容乐观呢？当然并非如此了，事实上还有不少车企实现了逆市中增长，而且增长幅度还不小。所以接下来，车神探就盘点一下在乘联会公布的5月份批发销量数据中，同比增幅超过20%的合资车企。
东风英菲尼迪
5月份，东风英菲尼迪成为了乘联会公布的批发数据中增长幅度最大的车企。东风英菲尼迪5月批发销量为2638辆，同比增长达到了44.9%，而累计销量增幅也相较于去年增长了33.9%。虽然销量基数不算特别大，但放在满是“负号”的榜单中，如此增幅还是十分惊喜的。
而要探讨都东风英菲尼迪如此大增幅的原因，其实也十分简单，那就是东风英菲尼迪在2018年6月份才上市的全新QX50了，言下之意东风英菲尼迪2018年1-5月份都是没有QX50这一款车型，所以才截止到5月，东风英菲尼迪都是呈上涨的态势。但同时也因为多了一款车型而撑起来的销量上涨，那就导致隐藏了英菲尼迪并不乐观的事实。
不妨看另外一组数据，那就是整个英菲尼迪在华的销量表现。5月份英菲尼迪在华表现是下跌的。诚然，7.8%的下跌幅度并不算严重，但若是减去国产QX50的销量再进行对比，英菲尼迪5月下跌是达到了58%，如此状态足以看到了英菲尼迪的疲态，所以前不久英菲尼迪宣布把总部搬回日本，并非没有理由的。另外再看回到东风英菲尼迪上，除了QX50外的另一款在售的国产车型——Q50L下跌同样严重，5月份达到了51%。种种，无一不暗示着东风英菲尼迪所存在的隐患。5月份已经过去了，当6月份、7月份销量正式出炉，届时QX50所带来的销量假象褪去，东风英菲尼迪又能如何独善其身呢？
沃尔沃亚太
批发销量数据中，增长幅度第二高依然是豪华品牌，那就是沃尔沃亚太了。5月份沃尔沃亚太的批发销量为11489辆，同比增长达到了28.5%，而累积销量也有着9.5%的增幅。诚然，增幅上虽然不如东风英菲尼迪大，但更稳定的车系布局以及更大量的销量基数，无疑沃尔沃亚太销量上含金量会更加高。
销量的上涨当然离不开产品。实际上沃尔沃亚太的多款车型都出现了大幅的增长。按照此前沃尔沃公布的5月销量数据来看，S90同比上涨37%，沃尔沃XC60同比大涨47%。同时，别以为这就已经是沃尔沃亚太的所有实力了，毕竟其还有多款重磅新车都尚未发力。例如5月份才刚上市的国产版XC40，例如在海外有着甚多消息的全系一代S60、V40等等，并且定位都是以入门为主。这些车型更入门的售价，对于沃尔沃亚太来说都绝对是一大销量增长点，甚至有可能成为品牌的销量主力。
而且，除了沃尔沃亚太，沃尔沃整体的5月成绩单都十分漂亮。像是进口销售的中大型SUV——XC90在华销量大增54%，像是除了国内市场以外，在欧洲市场、美国市场都实现增长等等。都足以证明了沃尔沃销量的含金量和稳固程度。
广汽本田
增长幅度第三的合资品牌则并非豪华品牌了，而是广汽本田。5月份，广汽本田的批发销量为65215辆，同比增长更达25.1%。而累计销量来看，也有着18.3%的增长。如此表现足以令人满意了。
要数广汽本田大增的原因，那就不得不说十代雅阁(配置|询价)了。在5月份十代雅阁的销量到了18264辆，同比增长达到了149.4%，并且其中有多达3731辆是来自锐混动版本的，而飞度、凌派以及奥德赛(配置|询价)的增幅都依然可观和稳定，车系销量十分均衡和出色。另外，广汽本田如此的销量依然有着极大的潜力，一方面那就是全新奥德赛锐混动、新款缤智正值推新周期，销量会有所影响。
而另一方面，从雅阁锐混动到奥德赛锐混动的布局来看，显然混合动力已经成为了广汽本田极其重要的动力系统，而奥德赛锐混动因为刚推出不久，产能尚未完全上来，无疑也是会影响到销量。待产能完善，再加上广汽本田在近日在广州地区还推出了响应节能车指标的优惠政策，广汽本田的销量绝对还会有进一步上涨。
华晨宝马
第四个要说的依然是豪华品牌，那就是华晨宝马了。从批发销量数据来看，5月份华晨宝马销量为43650辆，同比增长达20.6%，而累积增长也达到了27.2%。如此增幅特别是累计销量增幅上，华晨宝马都有着出色的态势。
如此凶猛的势头，其实根源离不开华晨宝马的占股变化。2018年10月份宝马集团与华晨汽车签署合资股比调整协议，到2022年宝马对华晨宝马的持股会升到75%，如此无疑给了宝马和华晨宝马极大的信心。除了在5月份宝马5系成功夺得豪华C级轿车销量榜榜首以外，从X1的加长国产化，到国产化1系三厢的上市，再到宝马X3的国产，华晨宝马完善的本土化也的使得了多款车型销量都大幅飙升。而另外，5系新能源和X1新能源的畅销，新能源板块上华晨宝马也是有着极大的优势。当然了，即将上市的全新3系也是备受关注。
而除了华晨宝马以外，宝马在华的销量表现也是开始逐步攀升。截止到2019年5月份，宝马集团在华的5月单月销量以及1-5月累计销量，都已经成功超越了奥迪和奔驰。多年来被奥迪以及奔驰所“压着”的宝马，这次也终于解气了。
车神探有话说
其实不单从上述盘点中可以看到，从多车企公布的销量数据来看，其实在车市寒冬中，豪华品牌却是依然热闹，像是雷克萨斯、凯迪拉克、“BBA”等等，上涨幅度都是非常可观，而这一点其实就随着车市的寒冷，豪华品牌的热闹，都是可以看到这场消费升级带来的市场转变。
而当然了，除了豪华品牌，像是丰田、本田都是有着令人惊喜的销量增幅。由此可以得出，其实消费升级并非单是指品牌，反而更多是在产品力、产品品质感等等层面。只要你的产品足够出色，市场依然是公平的。但最后不可否认的是，随着市场继续蔓延的“寒冬”，车市竞争只会越来越激烈。
