都说造车至少要准备200亿元，但这笔钱如何得来，又是一件极为之难的事。无可奈何，为了能够顺利拿到融资，一份漂亮的PPT是必要的，一次浩大的宣传阵势乃至一个实力雄厚经验老道的团队，也是必备的。
不过，无论是哪一样，都不是轻易就能够做到。所以，时至今日，在众多造车新势力交付量越来越多之时，一些曾经一同起步的同行，却是再无声息、惨遭淘汰。
但是呢，也并非是说交付量足够多，就足以取得消费者的信任。就比如交付量排在前三的这三家新势力，你会买哪家的纯电动车呢？
后来居上的威马
在6月26日补贴新政正式实施之前，威马放出了一个消息，意思是说即便补贴新政到来了，自家的车子依旧维持原有的补贴额度。这是很有勇气的做法，或多或少的，这也说明了威马在成本的控制上已经做得相当不错。
其实，按传播的声量来说，威马并不如小鹏以及蔚来，但是，这家造车新势力在今年攻势迅猛，已成反超之势。数据显示，今年前5个月，威马共计交付量为7397辆，排在了小鹏和蔚来的前头。
威马EX5这款纯电动车拥有两大卖点，一个是价格，另一个是续航。倘若是维持原来的补贴额度，那么威马X5补贴后的售价在14万元以下，续航可达到400km。和蔚来不一样的是，威马并没有去走什么豪华路线，而10来万元、400km的续航，对于现阶段的新能源汽车市场来说做得已是很有诚意。
此前，威马曾存在自燃事件，不过交付之后关于此类的新闻尚不存在，如此，消费者对其的信任值暂未有降低。
不忘时刻露脸的小鹏
和蔚来“掐架”，怼特斯拉，但设计又与特斯拉颇为“巧合”的小鹏，从不忘时刻露脸。
可以这么说，在众多的造车新势力中，小鹏算是负面较少，唯一让人为之担忧的，就是其断电的问题。所幸的是，断电事件似乎属于个例。
数据显示，小鹏G3(配置|询价)今年前5个月的交付量共计为7359辆。此前的计划是，小鹏G3在7月前完成万辆交付，按照这样的进度，应该不难完成。但是，现在的小鹏G3价格不算低，而且续航里程仅有300多km，要是对比下来的话，威马EX5远胜于它，所以小鹏要稳固自身的地位乃至实现反超，必须得拿出更多的本事了。
“好事多磨”的蔚来
在车神探看来，蔚来是众多造车新势力中最不怕事的一位，这或许是和它处于领先地位的底气相关。
之所以说蔚来不怕事，因为蔚来就在此前的两个月内出现了三例大事故——两次自燃，一次冒烟。出事之后，蔚来启动调查，给出了答复，即便答复中的言辞完美地让自己与事故脱离了干系，但消费者对其的信任值还是在降低。
网上对蔚来的续航问题、质量问题吐槽一片，不管怎么说，蔚来是定位于豪华电动车，而它没有表现出豪华的一方面，估计这才是让大家持观望态度的原因。
不过，不怕事的蔚来交付量还是可观，数据显示，蔚来ES8(配置|询价)今年前5个月交付量为6202辆，虽不及威马和小鹏，但在争议中获得这一的交付量，也是不错了。
车神探有话说
很明显，威马、小鹏、蔚来三家造车新势力中，所推出的车型属威马最具有诚意，换个说法，便是最接地气。另外，交付量多在目前还说明不了什么，毕竟几千上万辆还是基数太低。
