“表里不一”出自《逸周书·谥法解》，其意思就是形容人表面与内在是不一样的。但一直以来，该成语是很少用于褒义作用的。并且实际上表里不一成语除了是形容个人以外，在现时的汽车市场中，也是并不少见。
首先，我们依然先从车市环境说起。在近日，中国汽车工业协会公布了7月份中国乘用车市场最新的产销数据，而之后乘联会在最近也陆续发布了各个汽车市场的销量榜单。但面对着这么大量的数据和榜单，其实我们看到的依然是市场的不振。所以市场寒冬的延续，最受影响的就是各个车企了。因此，今年以来各个车企都为提振销量而不得不有着大量的动作。但这些大量的动作，也就导致了“表里不一”行为的持续出现了。
有的车企发话要战略升级要品牌升级，但到头来品牌的本质问题依然存在没有得到解决；有的车企扬言要全面覆盖国六排放标准，但几个月过去了，在售的国六车型依然寥寥无几；有的车企表示要大力发展新能源板块，但最后原本表现还不错自家新能源板块反而出现了下跌，而且新能源技术也并没有得到太大突破。
车企老板出来立一个FLAG，并不难，但如何实现、能否实现甚至能否正面帮助到车企的目标，例如提振销量，这显然才是各个早已立下FLAG的车企所需要思考的，而非只是一时兴起。毕竟市场上是有一个最公正、最公平的监督者的，就是消费者。
工厂问题看出严峻的处境
那么今期《车主说》要说的同样是急需提振自家销量的一个车企，那就是来自神龙汽车的东风雪铁龙了。
在最近，有媒体曝光了一份神龙汽车内部文件的报道，据该媒体表示这份内部文件的内容就是标致雪铁龙集团和合作伙伴东风集团已经同意在中国裁员数千人，目的就是很明显的一个——遏制巨额亏损。文件详细表示，PSA全球总裁唐唯实与东风汽车董事长竺延风达成协议。同意神龙汽车关闭一座武汉工厂，例外再出售一座工厂，如此一来把员工数量减少到4千人。
对此虽然神龙汽车并没有给出具体回应，但毕竟空穴不来风，令人质疑此事并非没有原因。要知道，在今年神龙汽车出现十分严重的销量腰斩情况，而且亏损也正正就是神龙汽车现时正急需面临的问题。所以，作为神龙汽车之一的车企，东风雪铁龙当然也是难以独善其身。
在被称为减价大促销、销量重要提振点的6月，东风雪铁龙也只是取得了将近50%下跌的成绩；7月份成绩虽然尚未知晓，但从神龙汽车继续下跌的销量中，以及上述的工厂问题，也都足以看到了东风雪铁龙现时堪忧的处境。
口碑卖点成为措施之一？
所以对此，不论是神龙汽车还是东风雪铁龙，都不得不有相应的措施来提振销量表现。所以在几年前，神龙汽车就提出了“重回赛道”战略。或是近年来神龙汽车频密的人事调动，又或是神龙汽车中西方不断被曝光的矛盾问题。但起码从现时来看，神龙汽车的“重回赛道”战略，也不过是空口立FLAG罢了。
回到我们今天的主角——东风雪铁龙上。其实随着“重回赛道”战略的失败，神龙汽车开始把目标转向到东风标致以及东风雪铁龙身上，简言之，那就是从产品入手。暂且放下上述被曝的神龙汽车卖厂止亏，也不看今年频密发布但销量依然难有起色的多款新品。但东风雪铁龙的一个获奖却引起了大家的注意。
在今年7月份，中国汽车售后服务质量检测大数据平台发布了《2019年二季度汽车售后服务消费者体验检测数据》，其中东风雪铁龙就以98.69的分数夺得了合资组的冠军位置。明显，在推出多款新品之后，东风雪铁龙在产品上要做好的动作，那就是从品质下手，从消费者的口碑下手。实际上有如此想法无可厚非，因为像是雷克萨斯品牌，就是一个出色口碑而做到保持售价坚挺但依然供不应求的正面例子。
“表里不一”的东风雪铁龙？
但事实真的如此？正如上文所述，消费者、用户才是最大的监督者，也是最公正、公平的裁判。所以验证东风雪铁龙这张“口碑”牌是否有力，我们更需要从用户的口碑入手。就拿东风雪铁龙现时最畅销的爱丽舍以及C5天逸(配置|询价)来看，可以发现，虽然这两者比起同级别都是有着低上不少的售价，但用户的槽点却依然非常多。
以车质网以及爱卡汽车的口碑数据来看，评价爱丽舍配置偏置偏低、车辆减配严重、油耗高、行驶品质差等等的用户都是非常常见，甚至在另一个汽车网站上，舒适性差已经成为了爱丽舍的通病所在；至于更新、更高级别的C5天逸的口碑表现，同样是延续了油耗高、行驶品质差等特性，而在另一个汽车网站上，甚至方向盘抖动、发动机故障灯常亮都成为了C5天逸的通病。另外值得一提的是，其中最被用户诟病的那就是CS天逸的底盘结构了，要知道，C5天逸的后悬架还是非独立悬架，对于其价位、其定位来看，又如何让用户满意呢？
当然了，除了口碑数据，东风雪铁龙的用户投诉数量同样让人担忧。据汽车投诉网数据显示，雪铁龙在今年上半年就单是关于售后服务问题的投诉就已经达到了38例，而车质网在今年上半年雪铁龙就单是关于服务态度的投诉案例就多达23例。至于质量问题方面，东风雪铁龙的投诉就更加大量了。
所以如此大量、令人堪忧的口碑表现和投诉案例，无疑就与东风雪铁龙大幅宣扬的获奖形成了一个鲜明的对比，甚至可以说，就是一次打脸。
车神探有话说
但综上所述，能否说东风雪铁龙就是“表里不一”？车神探暂且还不敢下定论，但可以肯定的是，堪忧的口碑表现、大量的投诉案例与售后服务的获奖，确实是产生了一个巨大的落差。所以难道获奖了的东风雪铁龙，其用户体验就真的打了包票？不免让人质疑。同样也不得不说，想打“口碑牌”方面，东风雪铁龙无疑需要更用心。
但面对着现时东风雪铁龙乃至神龙汽车的处境，其实留给东风雪铁龙的时间已经不多了。“表里不一”地喊空口号或是无力的宣传，绝对是成效不大的。但在产品口碑的这最后一条线上都逐渐被磨灭，东风雪铁龙乃至神龙汽车提振销量的机会还剩下多少呢？
