2019年6月，国家发改委、生态环境部、商务部联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。
——皮卡解禁，进行时，且在升温。
如此利好的环境，各大品牌的皮卡销量状况如何呢？销量数据显示，今年1-7月，长城皮卡累计销量为82086辆，依旧位居同行的第一位，同比增长17.03%；排在第二的是江铃皮卡，其累计销量为36276辆，同比下滑5.38%；排在第三的是郑州日产皮卡，其累计销量为24655辆，同比增长34.89%。
紧随上面三位其后的，依次是江西五十铃皮卡，累计销量为20139辆，同比增长31.4%；长安皮卡累计销量为10803辆，同比增长67.23%；江淮皮卡累计销量为10584辆，同比增长1.16%。
值得一提的是，同比增幅超过60%的拥有一家，为长安皮卡；同比增幅超过40%的有一家，为上汽大通皮卡；同比增幅超过30%的拥有两家，分别为郑州日产皮卡和江西五十铃皮卡。
当然了，难能可贵的是，长城皮卡依旧保持领先位置，和第二名的累计销量差距超过4万辆。
据悉，就在8月18日，长城汽车发布了旗下首个乘用化的皮卡品牌——长城炮(配置|询价)。按照长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司总经理李瑞峰的说法，长城炮将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面竞争，全面加速全球化进程，达成“1-2-3”战略，即保持国内销量、出口销量绝对第一；到2020年，实现年销突破20万辆；2025年，全球累计销量突破300万辆。
那么，长城炮品牌的规划是怎样的呢？据了解，长城炮品牌将会率先推出乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡，且未来还将推出纯电动皮卡、氢能皮卡。将皮卡进行这样的细分，显然是符合未来皮卡的发展趋势，而纯电动的皮卡，更是值得我们期待。
作为皮卡销量一直领先的车企，长城汽车推出长城炮品牌，其意义可见。事实上，这种做法在新能源车板块上也同样见过，长城汽车将欧拉品牌独立出来，专注于新能源车市场，这样的话，不仅更容易将品牌形象塑造起来，也会造出一些独具特色的车型，满足消费者的需求。
所以不难预见，发布了长城炮这个皮卡品牌之后，未来的长城皮卡，会将皮卡按照功能、用途细分开来，在皮卡全面解禁之后，我们便有机会开上一台家用型的皮卡穿梭在城市道路间。想来，这也是很多人希望看到的一面。
