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在聊到J.D. Power的那份榜单之前,我们不妨先看一下另一份报告。
根据新能源汽车国家大数据联盟发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示,自今年5月起,新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故,涉及车辆96辆。其中,47辆事故车辆接入国家监管平台,28起事故在发生前10天内国家监管平台已进行预警提醒。
在已查明起火原因的车辆中,41%的车辆处于行驶状态、40%的车辆处于静止状态、19%的车辆处于充电状态。
值得注意的是,针对频发的起火自燃事故,6月17日,工信部发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》,针对新能源汽车安全领域对车企提出若干要求,特别点名新能源汽车起火燃烧事故。而此前,蔚来汽车曾两个月内发生了四起自燃事故,引起了广泛关注。
对于自燃事故,蔚来汽车董事长李斌曾表示:电池自燃只是一个概率事件,电动车的起火概率并不比燃油车的高。
类似的话语,也曾出现过在特斯拉的马斯克和小鹏汽车和何小鹏口中。
另一份源于J.D. Power 的报告显示——新能源汽车(141个PP100)的新车质量问题数远高于传统燃油车(105个PP100)。
以上的报告,皆不利于新能源车,再具体点,不利于造车新势力。不过就在近日,J.D. Power 又发布了一个榜单——2019年中国新能源汽车体验研究新车质量排名。
据显示,这份榜单中,蔚来以每百辆车仅有67个问题数,排在了第一名。紧随其后的是宝马、奇瑞新能源、广汽传祺以及荣威,这几家皆为传统车企出身,有一共同特点是,它们所制造出来的新能源车,每百辆车的问题数皆为80多个。
这是对造车新势力的认可,还是对传统车企的一次打击?我们难以去分析。但是,这份榜单还是存在一定的漏洞,比方说,蔚来汽车目前的交付量为1万多辆,也就是说,能够拿来研究和统计的样本,也就1万多(实际比这还少)。1万多的样本多么?并不多,尤其是对于J.D. Power这种权威的研究。
可以这么说,蔚来获得新能源车新车质量的第一名,完全不值得去宣扬。为何?其实我们可以拿概率事件去分析,不管怎么说,1万多的样本的确是少了——同样的,蔚来的李斌,特斯拉的马斯克,小鹏汽车的何小鹏,不都也拿概率来分析问题么。
因为自燃事故,蔚来曾在6月份发布了召回声明,涉及召回的ES8多达4803辆。而发生自燃事故之前,蔚来ES8(配置|询价)的续航里程问题也是闹得非常大。如今,蔚来夺得新能源新车质量第一,你敢不敢信呢?