相信每个人的心中都会有一辆越野车，在熊熊的烈日下，亦或璀璨的繁星下，一路向前，冲破一切阻碍和羁绊，自由地奔向远方。而吉普的牧马人(配置|询价)正是这个世界上最具代表性的越野车之一，有着传奇背景和出色的越野能力。今天我们带来的，就是一台硬派的牧马人JK350 20周年纪念版。
要说起最适合改装的车辆，Jeep牧马人当仁不让。虽然有无数的公司乐意于销售牧马人的改装零部件，但很少有公司会为它量身定做，而更少的公司能够做到OEM的质量。只要你有足够的预算，AEV会使你的牧马人登峰造极。
一辆在四门牧马人基础上设计而成的完美越野车,公司于1996年开始改造TJ系列牧马人，并于2006年开始推出新的JK系列牧马人。为庆祝其20周年，并为即将退役的JK系列送行，AEV正在制造仅有20台的特别版旗舰JK350型号。
虽然这款20周年版JK 350车型也采用了很多普通改装的JK 350车型的部件，但是特殊之处还是有的。
对于原来的标准3.5英寸悬挂，AEV将之更换为4.5英寸悬挂套件，额外增加的空间使得37英寸BFG泥地形轮胎（代替标准35s）成为了最好的搭配。周年纪念版还以缎面玛瑙（圆滑的深灰色）的外观取代了以往的黑色，除此之外还拥有定制座椅罩等人性化的服务。AEV还提供许多20周年版的可选附件，包括升高的进气口（排气口），后护角和车顶行李架。当然，20周年纪念版将配备6.4升Hemi V-8s发动机（Hemi互换一直是是AEV的专长）。
这一次我们选择在当地的越野公园实验20周年纪念版JK350。精心选择了在加利福尼亚海拔4200英尺的一处试车地，此处有一些自然步道和一个充满了人造障碍的游乐场。不幸的是，测试车也是AEV的展示车，不久就会有一个节目参加。这意味着严重的油漆刮擦，部分打破的情况是需要避免的。尽管如此，我们还是能够在陡峭，崎岖的山丘和框架扭曲的操场上感受到它的能力。
AEV不建造攀岩车等类型的激进越野车。它专攻于远征车辆，这种平衡性使你在各种糟糕的路况上都可以来去自如，从而完成最多的极限任务。他们是那些孤身前往无人之地的冒险家，独自面对荒野的挑战。他们不用那些极限越野载具配备的夸张的巨大悬挂，但是他们有足够的能力，和驾驶者一起面对大多数的障碍。
任何其它越野车都会会告诉你4.5英寸的悬挂并不高，37英寸轮胎也只是普通配置。尽管如此，周年纪念版还是让陡峭，崎岖不平的山丘变得轻而易举。在测试中，大Hemi几乎没有怎么努力便爬上了松散的山丘，而优越的传送装置使它在下山过程中几乎不用靠刹车来保持平衡。事实上，从外面看比从在内驾驶更能使人产生深刻印象。这一切都只是表明，你不需要一个极端的载具来完成一段漫长的越野旅程，有牧马人足矣。
AEV不只是建造卡车。所有的转化设计都有双重目的，它的道路性能也是出色的。 AEV不仅为OEM级别的建造质量而且为乘坐质量的处理感到自豪。为了说明这一点，AEV人坚持我们把它带到该地区最热的道路。AEV的悬挂工程师在更换工作之前在吉普车厂工作了几年，并重新设计了整个悬挂系统以适应新的悬挂和轮胎，而不是仅仅将更长的弹簧和冲击放在上面。它模拟悬浮几何，把稳定性的控制做到精益求精。
对于Hemi来说无论在怎样的路况驾驶都会是一种乐趣。 AEV从工厂得到他们，并开发了一个交换工具包，可以尽可能在接近工厂处安装他们。为了最大可靠性，没有对发动机进一步增强。此车可选五速自动或六速手动。即使有如此高度和巨大的轮胎，周年版在日常的高速公路上的加速性能也很优越。这就是475马力和470磅英尺的扭矩能够办到的事。
这里还有一个AEV的亮点元素就是可以定制的保险杠，发动机罩和挡泥板。其他部分它看起来就像一辆普通的牧马人。可选绞车套件，辅助燃料罐，滑板，保险杠，驾驶灯，皮革座椅等。保修范围为三年，36,000英里。
当然，工厂级的可靠性和构建质量不便宜。 AEV还没有定价这些20周年版，但我们可以做一个有根据的猜测这不会便宜，这对于越野车来说是一笔不菲的支出。。是的，你可以在一辆旧越野车和一堆邮购部件上节省很多钱，但你不可能实现这个水平的建设质量和车辆集成。 OEM的质量也是需要成本的，但如果你能买得起，相信AEV不会让你失望。
