上到飞驰的专业赛车，下到强劲的重型皮卡，车身重量历来都是人们评价一辆车好坏的重要指标。那么，220磅，对于通用汽车公司的新型6.6升排量Duramax柴油V-8发动机来说，到底会产生多大的影响？基于2017年对GMC Sierra 2500HD的实测以及今年早些时候测试的使用了相同发动机的雪佛兰Silverado 2500HD的测试结果，可以看出影响并不是很大。这款8000磅重的高性能双排座驾驶室GMC比Silverado长241.3毫米，重220磅，速度方面，在零到96km/h和四分之一英里测试中分别落后这辆雪佛兰0.3秒、0.2秒。话虽如此，但这辆“较慢”的中型卡车的成绩依然可圈可点：6.5秒从零到96km/h，四分之一英里测试用时15秒，末速146.45km/h。
这样的速度成绩可能并不是最好的，但是考虑到这辆车的重量，这就显得很出色了。用一个不太恰当的比喻，开着这辆车就像是在以Fiat 124 Spider跑车的速度驾驶着一座笨重的房子。该车此次的更新最重要的升级项就是发动机，新款2500HD装备了全新的Duramax柴油发动机，这也使得该车的标价增加了8800美元。这一V-8引擎也同样使用在雪佛兰Silverado中，共计可以产生445马力以及910 lb-ft的扭矩。
与原版相比，装备6.6升Duramax柴油发动机的Sierra只保留了其iron block以及气门总成及其操纵机构，其他都是全新的。新升级包括涡轮增压器，铝制气缸盖以及全新的控制单元、曲轴、活塞和排气设备。与去年的Duramax相比，一系列的升级为这辆新车带来了额外的48马力以及高达145 lb-ft的扭矩跃升。虽然通用汽车公司官方表示，新发动机比以前更安静，但在实装了降噪升级和绝缘油底壳后，在车舱内仍然可以听到轻微的噪响。不过我们测得，在112.6km/h的时速下，这辆车车舱内的噪音为67分贝，已经十分贴近准一流豪华车的标准了。
但话说回来，有着这么强劲的Duramax马达为我们提供如此充足的性能，又有谁会在噪音问题上刁难它呢？这辆车的柴油V-8引擎的优化也十分流畅，可以提供舒适的驾驶体验。我们还对测量这辆车的速度极限相当感兴趣。这辆车的速度上限我们测得的为157.7km/h（Sierra原版可以在14.6秒内达到144.8km/h）。与配备Power Power的F-250和F-350两款车型相比，在从零加速到96km/h这一过程中，Denali分别领先0.4秒以及0.7秒。此外，燃油经济性方面，EPA官方并不会对这种大型卡车进行测试，所以这辆GMC并没有相关的官方数据可供参考。在我们的测试过程中，我们测得的燃油经济性数据为14mpg，而在高速公路上的数据为18mpg。
测试过程中，并没有让这辆Sierra 2500拖拽任何重物，主要是因为当时手头并没有足够重的东西来测试这辆车的拖拽性能。对于一辆主要负责重型活动的卡车来说，拖拽能力的评级一直是消费者与车主们十分看重的一点，这我们很清楚。现在，2017年，在所有重型卡车中，最强拖拽能力的荣誉还是归为具有双重后桥的柴油F-350所有，该车的拖拽力最高可达32,000磅。今年年初我们测试的F-250（有一个规则的后桥）的拖拽能力数值为15000磅，而这辆四门四驱，四分之三吨重的GMC的拖拽力最高可达14,800磅。GMC的生产者表示，此次升级，他们主要将工作重心放在提高卡车的牵引能力上，以便在Sierra在最高承重时可以获得更好的驾驶体验，而不只是单纯提升拖拽能力的最大值。但实际上，在实际生活中，很少有达到拖拽承重上限的情况。
对于自家的2017款F系列新卡车，福特公司一直在不降低其总体性能的前提下减轻它各方面的重量，以使整辆车变得更轻。然而实际上，车身升级所带来的重量的下降都被卡车加固的钢架和新增的升档传动系统部件所抵消了，所以虽然福特很努力地在使F系列卡车变得更轻，但实际上却几乎不增不减。这就是说，像以前一样，GMC Sierra 2500依然保留有同类产品的中最轻的车的称号。
与前几代相比，2017款福特的机动性已经与之前大为不同了，随着新型可变比率转向系统的实装，它的操作性能得到了巨大的增强。而我们的GMC在这方面却一直显得很弱势，即便是在狭窄的城市街道上也远没有福特表现的那么出色。虽然新款Sierra的转向性能并不是特别出色，但其制动踏板的性能相当令人满意，强度适中，也没有福特F系列车那奇怪的、过度膨胀的阶梯式的感觉。这辆大块头GMC从粘合剂从112.6km/h减速到零的制动距离为64008毫米，比F-250的测试数据要多那一千毫米左右。此外，与大多数重型卡车的情况一样，在卸下货物后，GMC的平顺性在不平整路面上行驶时会有些不连贯，但并不会产生特别强的不适感，这让我们印象深刻。
虽然性能优秀，但奢华二字却与这辆车没有太大缘分。刚才我们提到的所有升级的设备都没有什么豪华的外表包裹。GMC的风格显得也来越老成，简洁的直线式内饰虽然搭配了漂亮的单板，但依然给人一种脱离潮流的感觉。最重要的是，GMC的其他竞争对手最不缺的恰恰是这些，特别是福特的Platinum spec。福特的F系列皮卡还采用了先进的主动安全技术，例如自适应巡航控制和行车辅助。然而GMC却只有车道偏离警告，前部碰撞警告以及新的拖车摄像机系统，当转向信号被激活时，它会将画面发送到车主方便看到的中央显示屏上。虽然我们的试驾用车上并不包含这一功能，但是我们已经在Silverado上尝试过了，我们发现这一功能有时用处很大，因为它在观察时相当方便，同时也有效地降低了视野的盲区。
很多人认为，走复古风的Sierra 2500并不需要太多新的花哨技术，只需要坚持传统，并继续做好分内的事就足够了。这辆车的确在有些方面与现如今汽车高大上的各种技术搭不到一起，但并不妨碍人们对这款经典硬汉车的喜爱。价格优惠，动力强大，相信这款柴油版本的Sierra 2500一定能圈粉无数。
