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我特别懂车只爱车本文中所有文字都我自己体验如有偏颇或错误请原谅
男人对车追求与生俱来那种凌驾于冰冷机械伴随燃油喷烧激烈运动通过肢动作完成速度驾驭...让几乎所有男人迷可以说车男人辈子玩具同车也同样对男人同时期性格与气质缩影
E60 M5入手后驾驭1个月期间市区郊区山路速都曾细细体验对比之前提到涡轮增压日系性能门房车与宝马涡轮增压1M进行驾驶感比较在此从几个方面侃侃我拙见在开始滔滔绝前还先发些老M5身姿
鲨鱼腮以及子弹式倒后镜
我个人觉老款BMW与新款相比除3系设计老款略显陈旧以外其他1567Z4系列全部设计都在退化从激进运动设计走向家用平庸
发动机S85 – BMW自然吸气时代顶峰之作
提到这代M5最重要最话题当然这台传奇10气缸5.0升自然进气发动机（代号S85B50A简称S85）作为BMW唯量产V10发动机整体结构电控系统号称源自F1赛车设计最转速超过8000rpm有文章说S85在发动机工业具有里程碑式意义
在这里我并想列出堆专业数据对发动机结构以及运行技术评价第我专业第我觉这根本没必要需要解家可以去度娘总之这台机器融合疯狂偏执科技设计并在06年被授予年度国际发动机奖最荣耀我这里只跟家分享我对这台发动机感触当我第次坐进M5驾驶位按start启动引擎后整车传来让你耳鸣吼伴随而来仿佛农用拖拉机怠速般躁动杂音虽然能感受到机盖头猛兽但他妈这兽感冒吗让我整个人都安定（擦这也太动静吧说商务感稳重感去哪儿）在看看仪表台转速表头虽然9000RPM但特么表红线范围定格在6500转搞个屁啊说转带怀疑态度我路这台猛兽在运行约1分半钟后呼吸声开始正常躁动已经微但还能听到清脆缸运行声音这时6500转红线慢慢降至8250刚才只为保护未热身S85所以电脑限制最转速区间用开家用车方式启动后在1500-3000RPM速开感觉最明显就真般肉妈这肉车止肉还他妈声音差评终于速我按照说明解开封印标准步骤按power键按M键脚油门到底从那刻开始我就感受到为什么这台bimmers心中神车50KM/H速度板油脚去档位瞬间直降两档到第档转速拉至4500转接来转速从4500RPM直刺入8250RPM除把我死死钉在座椅靠背以外超过6500RPM后V10发动机独有亢清脆嗓音排气传进车内简直种享受当我还在体会达到8000转后音符突然发现转速已经在8250直刺进9000表底AMT要求定此时需要手动拨片换挡扣拨片第档回落至6500rpm等我还没反应过来瞬间又伴随推背嗓音杀到8250rpm再升档当第档回落到6500转时我还正想再继续体验这种促快感可看到抬头显起眼速度显示190KM/H这可国内速只收油慢慢停车来车时已爽尿来看看发动机数据最马力507PS在7750RPM输出最扭矩520NM在6100RPM输出我立刻明白这台偏执自吸发动机绝对超跑级别设计追求并街头日常使用飚冲而真正在速赛道发挥野兽比较起本世代performance car规模使用增压turbo技术最扭矩基本都在2000-5000RPM区间最功率也在6000RPM就已经被榨干就拿我前几天刚试驾最新M4来说最扭矩输出转速区间竟然从1850-5550最功率转速5500-7300这也为什么部分人手M4就觉比自吸代M3来迅猛许TURBO车发力点基本集中在转速比较广区域（特别宝马涡轮增压技术为接自然吸气发动机平顺爆发力转速区域之广泛无人能及）而传统超跑比如两台目前火自吸神器法拉利458 Italia保时捷新911 GT3最扭矩分别在6000RPM6250RPM输出最功率在9000RPM8250RPM输出意味真正超跑发力点基本都在6000转以转速区间简单来说现在性能车已经越来越容易驾驶用我们日常开家用车方式挂档起步转速由0往处走都可以开快快但超跑则需要直把转速控制在5500转至8000转之前才能发挥出车子速度极致因为转速区间进排气处于极度活跃状态仅仅快整台车管来自发动机气缸或者进排气气息及声音会从感官断刺激握住方向盘人开快并排伴随紧张兴奋这也就传统意义速度激情转速爆发出力量从80-200加速足以让你脚底直冒汗这种刺激跟现在涡轮增压时代强调0-100爆发力跑车完全同我觉速度并开台有完美跑车全部感官感受往往为重要跑车要跑起来风度姿态并傻快这也就能说明为什么BMW M4要通过音响把排气发动机声在转速区域车子猛时候要通过音响模拟播放出来给驾驶者听原因虽然我看到车评也有部分认为M4这种声音还错但相信我感受真正转跑车人耳膜被真正机械摩擦以及燃油喷烧驯化过人对这种作假只会微微笑伴随停摇头再形象点比喻睡过身材劲爆辣妹给你个再逼真再功能顶级充气娃娃你能爽么（没有贬M4意思我试驾后觉M4真心涡轮时代跑车典范而且真猛）
变速箱SMG – 极端却昙花现顶级AMT
提到这代M5说除述那台疯狂发动机第亮点就这个倍受争议变速箱SMG速AMT变速箱同样我会在这里列举这个所谓移植F1技术超技术含量变速箱结构优势换挡逻辑家有兴趣可以去找度娘还来说说我切身感受
确从开M5第天直到15天前我心里还在断抱怨这台使用起来方式方法都跟目前自动变速箱直怪胎他妈换挡时顿挫到完全没朋友毫夸张说如果你含口水驾驶M5使用默认D档深踩油门自动升档时候稍注意那顿挫肯定会让你把水喷到前挡风玻璃如果开习惯传统AT（管4AT，6AT，8AT，DCT，PDK）来手这个所谓超科技含量SMG会觉简直就渣SMG变速箱分为D挡S挡哦对这BMW为欺骗用户这AT变速箱所起名字应该说SMG变速箱分为傻逼前进挡手动挡D挡换挡频率强度通过5格调整就像空调调整风量样定死从到分别代表换挡积极性强弱或者说从到代表转速区间使用频率S挡完全就手动挡也就说当转速表到头并且杀入红线时如果你还傻傻认为它AT变速箱会自动升档话可能你再等个1分钟这个变速箱哪怕把档位拉也会升档除非你自己手动拨片或者用鸡腿档杆自己升档对于这个变速箱我开始真百思其解为毛这么发动机配这么渣自动变速箱后来我又做体验尝试也看bimmer群里对SMG评价在通过自己后期感受我才恍然悟其实说SMG台自动变速箱对因为因为因为它其实根本特么台自动变速箱机械式自动变速器AMT也超级复杂先进为应对匹配S85输出极品AMT（AMT其实应用最在微型车什么奇瑞QQ奔奔mini等渣车目尽量减动力发动机功率损失以及降成本）但SMG台非常特殊AMT变速箱因为它存在目为最原汁原味让驾驶者体验S85这种超跑发动机巨功率扭矩仅此而已它会考虑换挡需要平顺时机要聪明省油等等这些在M部门来说对比起能直接体验S85发动机强来说都渣吧当我想通这个道理后再次深入体会SMG配合这台S85感受再加我本人严重手挡控机械控我突然发现原来宝马对SMG无论从粗犷程度换挡效率动力传输直接性操作复杂度耐操性等都与S85发动机特点结合天衣无缝（做人对事个道理身边再看惯再有缺点人他都有自己优点与处有时要总希望别人能做到100%往往自己调整眼光角度可能看到结果截然同怎么感觉自己严重阿Q精神）为什么这么说当把M5开到100KM/H时按M模式降到3挡板油挡转速飙升到8250时稍微抬起点点油门同时拨动粗方向盘升档拨片拨完后立即又油门到底配合整套动作气呵成就比传统手挡需要最0.1秒换挡但SMG可以达到手动挡同样动力输出效果但换挡时间可以节省50%同时还能享受手动挡带来直接感官刺激这样又次在对M5跑车定位加分SMG台偏激变速箱从E46 M3到E60 M5E63 M6至今还数人都在抱怨它平顺性这也为什么从E92 M3开始就屏弃宝马独有SMG这种传奇杰作转投DCT但在我看来针对像我这种手挡控对性能动力输出要求直接粗暴或者叫传统人来说SMG个可复制极品偏激执结合最佳体现
操控极致BMW筋道
提到宝马操控人都会说什么人车合指哪儿打哪儿操控精准运动性能极致等评价这些评价对于没有开过车比较过人来说实在怎么理解特么宝马运动运动在哪儿操控牛逼怎么牛逼敢敢说通俗点在我看来开过宝马众车型325530740535640535GTZ4X5X61MM3M4M5…跟奔驰奥迪同级车比较起来（跟其他品牌车型比较没有可比性）操控中文我总结就两个字筋道英文就个字Q而M5这种1.8车重配4.8米车在几年前还算行政入门级身材车身配合台S85这种超肺活量疯子发动机通过M部门精心调教可以说达到宝马筋道顶峰点都夸张（我个人认为我最喜欢宝马筋道E92 M3除此之外就这台E60 M5）
F系列宝马市后我开过356系期M4但跟E系列同款车型比较后觉宝马也开始向市场妥协F系列比较起奥迪奔驰还具备宝马独特筋道但比起代知道哪里就差那么点意思软转向同样精准但却用电子助力没有以前那么犀利就像从自然进气已经全面进化到涡轮增压时代样也许时代变我们没变其实我们老而已E系列宝马底盘在筋道比起F系列胜筹当然这个筋道感受也完全来自于底盘调教也跟方向盘助力系统使用轮胎车身重量比例有关系但我个人喜欢宝马E时代操控筋道让我有信心去驾驭横向比较1MZ4这种运动化调教底盘M5筋道韧性佳像1MZ4那种硬到感觉坐在块砖头开车样而且M5韧性可以通过M系独有EDC（电子悬挂）做出3个级别调整打开至2级时路感反馈会直接E60 M5虽然5系外表但车身吊起来后看到底盘就会轻易发现完全普通5系两台车到轴头球笼连杆全经过M部门订制过铝合金强度猛货配机械LSD转弯时尾巴带点躁动来电微漂件轻松事刹车系统也非常给力我在速最开到285车身稳定性刹车系统始终让我有信心可以说除E92 M3拥有标准身材体重所以胜筹这台E60 M5绝对我开过所有宝马车型里操控最均衡最能象征宝马式筋道台操控利器
题外话11M coupe VS E60 M5
虽然我没有入手M系列迄今为止最受欢迎E9X M3-号称自然吸气运动轿车顶峰之作以及今年发布重磅炸弹新M4-号称新世代涡轮增压运动轿车之巅但在我看来全球只卖出19000台E60 M5E9X M3激进版本而1Mcoupe作为全球限量发售6000台众车型也其实就M4极端纯粹版本我荣幸能拥有这两代神器偏激版那他们之间到底核心区别在哪里1M台非常快车手挡可以开飞起来车子轻超扭矩转速区域发力点在150km/h速度以内道路几乎可以秒杀所有车甚至包括R8911F430玛莎GTSLS这些看似完全出几个档次超跑都可以打个平手原因就在于刚刚讲发动机提到过转速区域能输出最500NM超扭矩0-120提速像疯子样握紧方向盘可能连直线都走屁股直扭但M5性格则完全同0-80km/h区间里说实话在市区里跑可以被golf GTI赢点脾气都没有旦速80-160km/h区间速度能跟M5估计也没几台车在这个区间提速时让我感觉到吓人猛车之心跳会突然快紧张回头想想开M5人又有几个会跟开斯巴鲁STI或者菱EVO样在市区街道穿插飙车M5优势种内敛从容所以难说谁只性格同适用场合决定如果我要去跟钢炮比比0-1在市区斗斗气1M完胜但要在速撒开跑平时在市区从容应对所有挑衅只通过浑厚发动机排气声音证实自己内力这时M5完胜
题外话2E92 M3 VS E60 M5
E92 M3我以前梦想中神车朋友借给我开过两周我被M car完美均衡性深深吸引感叹世界还有这么完美机械作品后来入手1MM5后再回过头来比较M3M5可能因为先入为主吧就比初恋感觉我在杂志看到过说人类在到超预期愉悦过程中会将良记忆过滤干净而将这种愉悦感放3倍后保存在记忆中我想应该就这个道理吧M3发动机S65 V8其实在系列发展中来说就M5这台S85 V10通过减掉两个气缸增缸径精简而成站在S系列发动机历程里种妥协但跟M3完美车身比例变速箱重量操控外观等结合后产生巨化学作用形成个完美作品开M3会感觉自吸极品声音速度操控平顺性制动等搭配都非常perfect而开M5种老粗感觉没有过修饰发动机声音在速时修边幅SMG换挡粗暴以及由于车重原因转向时比M3稍微严重点哦应该叫刺激点推头与侧倾都让你加能体会到M3前身怎样M3原型怎样但又有缺陷主义理论说过越接完美或者极缺憾事物越容易被人类珍惜记忆从而越难被传承反而人类愿意传承缺憾美平衡偏激而那么接来问题来你什么样性格会选择完美或者极端
题外话3别排量运动轿车
石油资源日渐减随人类对环保意识加强与新能源应用我们所爱传统内燃机机械时代发明日用品——汽车也即将改头换面重新走进我们生活特斯拉BMW i8McLaren P1918 Spyder这些我们爱车人都梦寐以求顶级车也都慢慢在改变直根深蒂固在我们心里传统跑车概念但作为有内燃机情结机械感情结发动机排气噪音情结我到哪天坐进台性能车如果没有点火嘶鸣除速度以外没有听觉嗅觉感官刺激手需要摆弄档杆时候我还会喜欢汽车么敢想象时代已经来我面说就特斯拉起码我自己坐进去试过次感觉自己在开尔夫球车磁悬浮列车到底我们看喜欢还我们也该跟改变再见排量运动轿车现在开天天见天天在就将来这种汽车将会销声匿迹想起来这些总会莫名蛋蛋忧伤但当我走到车库按亮M5那刻打火听粗糙发动机轰鸣带平均22L百公里油耗撕裂道路我还能感觉到自己存在自己爱还在
珍惜我们爱过每台车他们都有缺点都有足也都因为故障或者事故让你焦头烂额但他却默默带你家人走过起码10次征路线为你做到以前无法想无法做到事我幸运拥有这台E60 M5这台设计非常偏激融入各种世代复杂科技（但在本世代又没有继续被使用）保有量全球超过20000台怪物同样我也爱我每台车包括最早第台丰田corona 2.0（没看错corolla）我都可以说出我每台车故事记忆如果家愿意我可以娓娓道来
Topgear主持人铁嘴Jeremy Clarkson出名挑剔而且车黑但对宝马M car来说评价最台车就E92 M31M coupe还有这台E60 M5最后就用JC对E60 M5在节目中评价来结束吧In M mode， this car is just so hard， and so brutal， and fast! And you simply wouldn't believe! It is absolutely unbelievably good! Infact， it may be better that new Ferrari F430!（在M模式这台车极度凶猛非常野蛮非常快你几乎能相信毫无疑问它让人难以置信事实它可能比新款法拉利F430还）
The end
最后露个脸自己另外台爱车1M约会~ （敬请期待篇《纯粹中纯粹BMW 1M coupe》）
