老款的M2是一款迷人而有趣的运动型轿跑车，但可惜现在已经停产。于是，宝马M2(配置|询价)赛道版来了，并且M2赛道版本在M2的基础上前进了一大步。
对于这个最新的版本，M部门为新车安装了一个前支撑支架，重新调整了转向，并在后悬挂中增加了一些新的铰链，以使汽车的底盘更平整，也提高了车子的响应性。弹簧速率和阻尼的设置也已经过调整。
与此同时，从M3和M4上移植过来的双涡轮增压直列六缸发动机取代了原来的单涡轮增压发动机，这使它动力上达到了404匹马力和560牛·米。
这款双涡轮增压马达要更加灵敏，并且有强劲的动力上升能力。不过，它的声浪听上去略显单调，好在这样的声浪不会让你在直线加速时有干吼不跑的尴尬。变速器仍是可选的，我们的建议是六速手动变速箱而不是选择七速DCT。
它搭载的新款电机在重量上增加了55公斤，这意味着M2赛道版的重量为1625公斤，比预料的还要重一些。
经过调教过的悬挂确实让M2赛道版在城郊低速行驶的体验更加紧凑，在其他方面，赛道版本也比基础款都向前迈出的一大步。
即使采用较高速度的行驶在更崎岖的道路上，这辆车的阻尼也足够应付，保证车轮可以随着道路的起伏上升或下降，而不会致使车身有过分的跳动和颠簸。
M2赛道版本比M2更加稳定和紧凑，这一点让这辆车感觉就像一辆全新的汽车而不是现有汽车的更新版本。
最直观的，车子对在坡底和坡顶的控制也十分明显。汽车不会跳来跳去，转向也更加灵活和直观，所有这些都能让人沿着蜿蜒的道路行驶时，得到梦寐以求的自信。
当然，M2赛道版本在赛道上烧胎的过程中，更能让人享受到精确驾驶的乐趣。
对于现有的M2老用户来说，该不该换这款新车的答案应该是看个人了。不过，毫无疑问的是新车型比老款车型驾驶起来更加让人愉快。对于需要更多空间而不是中置发动机双座车型的人来说，M2赛道版本可以说非常合适。
M2赛道版足以成为现今同等价位最畅销的高性能车型之一。它比718 Cayman S或Alpine A110在日常驾驶更具实用性，而且，这款赛道版比以上两款车更有乐趣。
