对于沃尔沃和它的经销商，我想用一句改过的歌词来描述，“你在北方的寒夜里四季如春，我在南方的艳阳里大雪纷飞”。
之所以这么说，是因为根据沃尔沃公布的18年前11个月的销量数据，在如今车市遭遇寒冬，汽车整体销量下滑的情况下，沃尔沃却在中国市场销售出11.8万辆，较去年同期的10.4万辆上涨13.8%，这自然是在寒夜中四季如春。
沃尔沃在人前风光无限，稳定增长的销量引得媒体侧目、争相报道，是一件喜事。
但在这背后，经销商却是一把辛酸泪、有苦难言，销售利润难以保障不说，库存积压也非常严重。
也因此，沃尔沃在整个2018年多次因为经销商退网、维权的问题登上各大媒体首页。
2月的时候，北京沃尔沃汽车海之沃4S店宣布改卖奔驰；6月的时候，入网12年的杭州沃尔沃世之茂也突然宣布退网；
随后的8月，河南东安汽贸集团下属的三家沃尔沃经销商，到沃尔沃上海总部拉横幅维权的事件再次将沃尔沃推到了风口浪尖。
按理说企业销量稳步增长，经销商也能够尝到不少的甜头，赚个盆满钵满的，但是沃尔沃的经销商似乎啥都没有，是什么原因让沃尔沃的经销商沦落到退网、改卖其它品牌车型呢？
▍以价换市，无处安放的豪华
说起沃尔沃，总会伴随着“安全”“北欧”“低调豪华”等标签，人们购买沃尔沃，被它的品牌理念、产品品质以及丰富的历史积淀所打动，并引以为豪。
但是不知道从什么时候开始，购买沃尔沃却再也感受不到豪华品牌所特有的满足感、幸福感，反而要时刻担心降价以及二手车保值率。
人们对沃尔沃的印象会有如此大的改变，是因为沃尔沃近几年价格跳水实在太过严重了，高端车的价格提不上去不说，还频繁降价促销，中低端车型更是推出各种优惠措施，不禁让人沉思，这还是我们熟悉的那个北欧豪华品牌吗？
消费者乐意购买豪华品牌，一方面是因为豪华品牌有着长久的品牌积累与历史沉淀，产品在某些方面有着过硬的实力；
另一方面是豪华品牌的口碑加持，让消费者很容易获得满足感，属于精神方面的追求。
沃尔沃时尚的北欧风格本就只有部分人欣赏，而其为了销量的光鲜，却又常常用各种优惠换取市场、自降身份，不仅消耗了部分买家的信任，同时也将自己的豪华感稀释，不再能够满足消费者对豪华品牌的渴求。
就拿沃尔沃XC60(配置|询价)来说，这款车时隔九年之后才换代，于2017年12月正式上市。
新款沃尔沃XC60刚上市，老款XC60便开始了降价大促销，有媒体爆料称，经销商针对老款XC60采取半价处理或者全部优惠20万的政策。
即便是新款的沃尔沃XC60，起售价也从上市初的36.99万元跌到30万以下。
如果说处理库存的老款车型合情合理的话，那么在去年成都车展推出的新款S90，在年底的优惠力度便达到10万元左右，这怎么也说不过去。
同样的情况在也出现在S60L与旗舰车型XC90上，19款S60L于7月上市，上市三款车型，售价为27.69-34.09万元。
如今仅仅过去5个月，S60L智进版的价格便降到18.67万元，甚至有些4S店的优惠程度能够达到10万多。
旗舰车型XC90根据车型不同优惠在16到18万元，到手价大约在60万左右。
企业为了提振销量，采取以价换量的促销措施并非不能理解，但是沃尔沃旗下产品线本就单薄，只有B级车（60系列）、C级车（90系列）、中级SUV（XC60）和中大型（SUV）四个系列，而这些车型都有较大程度的优惠，这对于品牌的伤害是无形且非常致命的。
在购车后短短几个月，便遭遇所购车型大幅度降价，将严重影响消费者对沃尔沃的信任程度，同时也不利于品牌的口碑与宣传，再者新车价格跳水二手车保值率也大幅降低，要知道豪华品牌BBA能够屹立多年，有一个很重要的原因就是其二手车保值率较高。
如今很多国产品牌都走上了品牌向上的道路，沃尔沃这种以价换量的措施却像是本末倒置。降低的不仅是价格，还是品牌在消费者心目中的地位，而这种形象想要挽回可不是一朝一夕就能完成的。
▍只重销量，经销商亚历山大
频繁采取优惠措施不利于沃尔沃长久发展，同时也会透支品牌的价值，令它长久以来在消费者心目建立的豪华品牌的形象崩塌，那么为何经销商还要不断降价呢？
近年来沃尔沃团队又有着大量的人才流失，现有团队为了快速取得业绩，采取极为粗暴的方式来提升销量：向大型经销商压库，建立更多的 4S店均摊库存。
相关数据显示，沃尔沃经销商的整体库存悉数平均为2.1，其中高的已经超过了3.2，远高于库存警戒线的1.5。
库存系数爆表，反映到经销商身上就意味着资金链面临压力，只能选择打折卖车或者倒闭退网。
也就是说，沃尔沃销量的增长是建立在经销商库存不断增长的基础上，并不是说这些车是真的卖到了消费者的手中。
经销商为了释放库存压力，只能采取各种程度的优惠措施，但是一旦某个品牌的车型经常出现价格跳水的情况，那么消费者在选择的时候也会变得非常谨慎，因此压力便全在经销商身上。
今年频频出现的经销商退网、改售其它品牌，或许也是它们的无奈之举。
虽然沃尔沃针对经销商的亏损问题拿出补救方案，厂家用5亿元来补贴经销商。
但是在了解后会发现，沃尔沃采取的补贴并非直接的金钱补贴，而是提高经销商进货积极性的奖励，也就是说经销商能够以更低的价格拿到XC90、S90等产品。
这样一来又会出现新的问题，经销商本身已经有库存积压，新进的产品虽然成本更低，但是如果不能够及时销售出去，那又增加了新的压力。
那么经销商如何尽快将产品销售出去呢？又回到刚开始说的问题上，将终端价格下压，推出各种优惠，这种补贴方式并非是良性的，也无法改变经销商亏损的现状。
也因此有经销商感慨，厂家拿出这5亿元，更多的是为了完成年销量目标，并不是为了安慰经销商的心情，而沃尔沃长期以来的顽疾，也不会因此便根除。
经销商与消费者是企业生存的命脉，是发展的基石，沃尔沃对销量的过度重视，给经销商造成了巨大的压力，而经销商为释放库存不断降价的行为，又令沃尔沃在消费者心目中的地位不断降低。
品牌和销量就像是一个天平的两侧，解决起这个问题来，考验着沃尔沃的智慧。
