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我们根本无需费尽心思去做“异行者”，人们本就生而不同，只是某个阶段大家都走弯路了，想要变得和其他人一样，可最终，每个人都要回归自我，姜文曾以讴歌代言人的身份讲道。
姜文喜欢将自己称为“异行者”，“异行者”三个字表明了姜文坚持自我的品格，诚然，在影视圈里，姜文称得上是一股清流，借用李白的话就是“不为五斗米折腰”。
从先期的《阳光灿烂的日子》、《鬼子来了》、《太阳高高升起》到后期的“民国三部曲”《让子弹飞》、《一步之遥》、《邪不压正》。每部电影都不是为吸取高票房而打造的商业片，但每部电影都会惹人沉思，看懂之后不禁让人拍案惊奇。
挑战传统、打破常规，姜文是电影圈中的异行者，正是如此，姜文自身成为了电影圈的一块“金字招牌”。
从这点来看，姜文的特点与讴歌品牌不谋而合。
讴歌CDX混动，拒绝千篇一律的豪华
讴歌这个品牌起源北美却出自亚洲，虽然没有显赫的身世却拥有非常深厚的技术根基，虽非出身豪门却极好的诠释了豪华。
它可以说是诸多豪华产品中最为精致的一款车，作为一个豪华品牌的SUV，讴歌CDX混动与生俱来就透着一种精致感和科技感。其秉承了“Acura Precision Concept”设计理念，标志性的钻石五边形前格栅搭配讴歌LOGO给人一种很强的视觉冲击力。
要说这款车与燃油版的不同体现在哪里，这主要体现在两点，首先是混动版车型将全车的小包围换为了与车身相同的颜色，并且在翼子板上新增了Hybrid的标识。并且装配上了专为混动车型设计的轮毂，视觉效果虽然少了些野味，不过整体更加动感。
除此之外讴歌CDX混动还运用了大量的LED灯，无论是前后灯组，还是雾灯甚至连后视镜转向灯都采用了LED光源。无论你是否喜欢CDX的外观，都不能否认这是一个足够个性，而且非常实用的设计。
作为一款豪华车，精致的内饰用料与做工是其本分，而讴歌CDX混动则将这种本分发挥到了极致。不论是双色的内饰设计还是大量的软性搪塑、真皮以及钢琴烤漆面板装饰，都营造出强烈的豪华感。
除了触手可及的软性材质之外，CDX混动的中央扶手还拥极多的储物空间，这还要得益于按键式换挡的设计。
按键式换挡可以说是其标志性的设计，并且这种设计给了设计师更多施展才华的机会，驾驶模式旋钮和按键式换挡被银色的装饰所包裹，给内饰增添了更多亮点。
全新研发并首次采用的后排可升降扶手值得大书特书，扶手降下去之后和普通后座并没有不同，不过升起来之后就形成了一个独立的扶手，营造出了一种四座车的感觉。
i-MMD双电机混动系统，技术宅的好产品
讴歌CDX混动版本最大的特点就是搭载了本田独家的i-MMD双电机混动系统，技术宅出的好产品千万不要错过。
这套双电机混合系统在雅阁(配置|询价)和CR-V(配置|询价)的混动车型上都搭载过，并且取得了很好的口碑。首先这套系统由一台2.0L阿特金森循环发动机、一台E-CVT变速箱和锂电池组成，i-MMD系统最大的优势就是没有传统的变速箱结构，这也使其拥有优秀的传动效率。
其电动机大多数情况只负责在最佳工作转速下发电，利用发电机从踩下油门之后就可瞬间获得最大扭矩输出，这也使其拥有更顺畅、更强劲的动力表现。
大家对其最大的槽点可能就是其的悬架结构，讴歌CDX与缤智(配置|询价)相同，采用的是前麦弗逊后扭力梁悬挂，这样的结构形式在豪华车型中出现实属寒酸。不过决定一辆车底盘的质感后期的调教极为重要，法系车就是很好的例子。
这里不得不提其配备的CDC可变阻尼减振器。该配置能够根据车速、驾驶模式、路况等方面的变化来调整悬挂的减振器阻尼，所以当试驾车经过减速带或颠簸路段时，阻尼降低，悬挂系统能对路面带来的冲击进行很好的过滤，而当车辆快速过弯时，减振器的阻尼会增大，悬挂系统会变得相当有韧性，从而给车身足够的支撑力，并且还给人一种不错的厚重感。
总结：“人车合一”，是广汽讴歌的初心。讴歌CDX正好的诠释了这点，坚持独立个性、永辟新径的运动豪华汽车品牌，广汽讴歌注定孤独。不过它和姜文一样，懂他的人一定会爱上它。
