2000年，名不见经传的华泰汽车悄然成立，如今欠薪超过700万，三大工厂全面停工的消息又助其登上“热搜”。
早在今年1月，华泰汽车员工就曝出其拖欠工资的消息，该内部员工称，自从2018年2月起，华泰汽车一直未按时发放员工薪酬。时至今日，华泰汽车的三大生产基地已先后停工停产欠薪，合计欠薪金额已有700万。
自去年的铃木汽车抱憾退出中国市场后，中国市场汽车市场发出了危险警报，车企或将迎来大洗牌，一些处于“食物链”末端的车企，将有极大的可能被淘汰出局。而多年市场表现不温不火的华泰俨然越来越乏力面对面对市场变局，一只脚踏入了悬崖边缘。
矛盾重重的华泰
华泰汽车拖欠员工薪资情况确有存在。而华泰之所以会陷入这种困境，亦有多种分析。首先与其近年来销量业绩不佳有着密切的关系。
近8年来，其销量呈断崖式下跌，均未完成销量目标。2012年，华泰汽车6万辆销量目标仅完成3.4万辆；2013年，华泰汽车定下10万辆目标却只完成2.88万辆；尽管2014年销量提升至5.41万辆，但距16万辆目标仍相差甚远；2015年，华泰汽车全年销量7.12万辆，销量目标为10万辆；2016年，销量又直线下滑到4.34万辆，仍未完成10万辆的销量目标。
2017年，华泰汽车销量从2016年的4.34万辆跃升至13.26万辆，同比暴增81.61%，其中纯电动SUV新圣达菲年销量近10万辆。2018年华泰汽车累计销售约为12.07万辆，同比下滑9%，仅完成销量目标的60.4%。
华泰汽车某经销商直言，华泰汽车销量不好，数据严重注水，很多经销商2018年开始停止提车。
时至今日，华泰依然没有没有过硬的产品出现，而频繁更换高管更是让华泰汽车在业内的口碑受损。2002年-2017年，华泰汽车销售公司总经理的位置经历了10多次更换，最长任期不到3年，最短任期甚至只有1个多月。
业内人士曾分析指出，华泰汽车在乘用车领域的路越走越窄，基本已经丧失了进一步发展的能力。华泰燃油车已基本宣告失败了，在当前的形势下，今年华泰汽车将很难维持。
如何“夹缝中求生”？
虽然华泰汽车的净利润大降243%，但华泰汽车创始人张秀根身价却增长了62%。在当初张秀根创立华泰汽车时曾立下豪言，要将华泰汽车打造成中国的“丰田品牌”。
但接近二十年弹指一挥过，除了张秀根家族荣登富豪榜，华泰汽车成为中国“丰田”的愿景没能实现，却眼睁睁错过中国汽车业的“黄金时代”，沦落为一家边缘车企。不管车型销量如何惨淡，这并不影响华泰老板资产的暴涨；毕竟土地和矿产的价值近几年可是一直暴涨的。
事实证明，依靠自身产品很难让华泰汽车实现逆袭，最重要的是让华泰汽车如何活下去。这里不妨建议华泰汽车借鉴一下东风悦达起亚的做法——将工厂租给有造车需求的造车新势力。
将工厂转型，企业将获得一部分流动资金，同时减轻了工厂对企业资金的占用，更重要的是，工厂的出租一般需要几年的时间，在这期间，华泰汽车也可以早短期内缓冲一部分部分产能，减轻经销商的压力。
出租厂房、对外“代工”意味着华泰汽车不但承受了销量大幅下降的压力，对未来的市场表现也已不抱太多的期待。
除了代工之外，新能源新政的实施对于华泰的最后一根救命稻草，从市场角度来看，新能源市场拥有更广阔的潜力，并且华泰旗下的新能源产品也颇受三四五线城市消费者的欢迎。
归根结底，以现时的形势来看是难以看好华泰汽车未来的道路。未来华泰汽车将采取何种措施来逆袭，或是直接破罐破摔，这个问题还得交给张秀根才能真正地回答。
