在国内的轿车市场中，销量能够排在前十的车型基本上都是在国内的道路上见到频率较高的车型，而国内的轿车市场与SUV市场不同，SUV车型的市场中基本上都是国产自主车型的天下，而轿车市场中几乎都是合资车型的天下，这两个截然不同的对比，也体现出了两者的差异。
但是轿车市场中的竞争是非常激烈的，稍不留神就会被排挤出来，不像是SUV车型中的哈弗H6，万年不变的第一。大众朗逸(配置|询价)应该算是销量比较好的车型了，但是却依然不能稳坐第一，经常会被日产轩逸(配置|询价)和，丰田卡罗拉(配置|询价)所超越，而最有竞争力的别克英朗现在显然已经不能在这个级别中好好活下去了。
论配置和舒适型，其实这个级别中英朗应该算是一个不错的选择，但是随着通用旗下的三缸发动机全球战略的开展，别克硬朗在国内的市场中显然已经不具备竞争力了。主要问题并不是因为别克三缸发动机的产品问题，因为发展到了现在很多车企都开始向三缸发动机转变，在发动机技术和产品制造工艺方面，都已经表现得非常成熟。
尽管三缸发动机的技术已经非常成熟了，但是国内的消费者似乎并不会因为这一点而买单，目前英朗的销量在国内的市场中已经跌出了销量榜的前十名，对于这样的销量表现确实让很多消费者都非常的惊讶，但是无奈的是大家对于三缸发动机依然是“谈虎色变”的感觉，所以在销量上难以支撑大家对于一台家用车的认知。
在霸占了数十个月之后，别克英朗终于被三缸发动机“打败”了，而对于它之前的表现我相信很多朋友也都是非常满意的， 毕竟在配置上得到了众多家庭用户的认可，现阶段顶配的英朗价格也就是12万左右，但是在配置上要比德系日系对手都要高出来很多，所以面对这样一台经典的车型黯然走出前十，我们应该嘲笑还是同情，我相信更多的应该是同情吧。
