丰田86(配置|询价)和斯巴鲁BRZ，作为在紧凑级跑车中非常优秀的车型，在面对严苛的咖啡法则时，无奈也是退出了国内的市场，让人们都非常的感慨和无奈。
由此可以看出，在未来的国内市场中，大排量的车型基本上会在短时间内开始逐渐的取消，小排量的涡轮增压车型开始流行，为了让国内市场中车企综合排放标准进一步下降，这也是无奈之举，也是为了环境更加的清洁。
不得不说，通用汽车在这方面就做出了突出的贡献，率先在小排量发动机上做出了不小的贡献，当全新别克英朗还能够在国内的市场中达到月均销量3万台的时候，通用直接在国内的市场中大肆推行小排量的发动机，1.3T和1.0T两种排量三缸发动机车型的到来，让人们非常的震惊，因为当时1.5L自然吸气的英朗基本上是同级别中的佼佼者，如果将其换成是三缸发动机的车型，那么未来的销量谁能保证跟1.5L车型一样呢？
通用真的这么做了。
这样的结局显然已经是大势所趋，当人们还在纠结要不要买三缸版别克英朗的时候，它已经悄然的来到了人们的身边，而且还是全系换装了三缸发动机，当所有人都不怎么看好它的时候，英朗的销量也悄然的赶上来。从去年12月份的4万台销量降到了今年6月份的1.2万台，英朗经历了阵痛期，这就像是一个人想要改变自己现状是一样的，忍受短暂的痛苦所带来的是无限的美好。
在强大技术储备和制造工艺的支持下，通用旗下三缸发动机拥有了非常出色的市场表现，消费者们的反响也是相当不错，这跟当初人们不敢尝试却购买它的表现差异化非常的明显，到目前为之全新英朗已经在销量上迎头赶上了之前的老对手们，在同级别中树立了非常好的榜样，事实证明，尽早采用三缸发动机是一个非常明智的选择。
目前在通用旗下的车型上，不少车型都已经搭载了这台1.3T发动机，比如别克GL6，别克阅朗这些车型都已经非常成熟的出现在国内的市场中，而在未来别克旗舰级轿车君越(配置|询价)也将会搭载一台代号为L3Z的1.3T发动机出现在国内的市场中，最大功率165马力，所以说从产品的角度上来看，通用无疑是成功的。由此也可以看得出来通用对于技术支持的信心，相信未来通用在三缸发动机上会有更多的造诣，也拥有更多的发言权。
