选车其实对于很多人来说，都是一个很难做出的抉择，尤其是面对同级别中的不少车型时，很多朋友都会迷茫。不过再难的选择也是有决定的一天，就像前两天朋友一直在纠结雷克萨斯ES(配置|询价)和奥迪A4L(配置|询价)，不知道该如何选择，但是前两天就已经提车了，他买的是一台雷克萨斯ES200。
这台2016年上牌的雷克萨斯ES200，已经是雷克萨斯里边的最低配车型，当时落地价格在30万左右，而两年之后还能卖25万，这样的保值率也是这个朋友看上它的原因之一，而相比同级别的奥迪A4L，这个价格肯定会有很多人买新车，可是试想一下如果再开三年，五年之后的保值率可能雷克萨斯ES200还能卖20万，而奥迪A4L真的就很难说了。
同样都是豪华品牌，雷克萨斯跟奥迪的保值率相差之多，让人真的是瞠目结舌，非常诧异。在刚刚上市的全新雷克萨斯ES上，我们看到它依然采用的是我们熟悉的自然吸气动力总成，并且还有混动系统，而现款ES上的这套混动系统也是荣获了沃德十佳发动机的荣誉，对于雷克萨斯来说这可能没有什么，因为深耕混动系统多年，这点成就肯定是不能满足它的。
但是正是拥有了这样的混合动力系统，才让雷克萨斯的保值率如此之高，尽管同级别中的对手车型都已经换上了涡轮发动机很长时间，但是雷克萨斯一贯的传统依然不会改变，这可能也是日本传统匠人精神的一种传承。沃德十佳发动机上身，这台日系车让奥迪知道什么叫做保值王
全新的雷克萨斯ES混动系统，不仅拥有了更高的燃油经济性，也集成了更多的黑科技，丰田这款全新的代号为代号为2AR-FXE的发动机和电动机动力总成，在燃油经济性上相比原有的系统要更加省油，相比之前百公里5.4L的油耗，新款车型在油耗上将会降低至4.3L每百公里，几乎是一个质的飞跃，相比国内市场中其他豪华品牌的做法，雷克萨斯确实开辟出了一条新的道路。
正是有了这样的做法，才得以让雷克萨斯的产品在国内的市场中更受欢迎，而雷克萨斯的保值率也不仅仅体现在它的动力方面，一向坚持以进口行驶进入国内，价格非常保守，而且雷克萨斯的故障率在同级别中也基本上是最低的水平，总的来说让车主非常放心，进而在保值率上超越奥迪，简直就是轻而易举，虽然奥迪在国内的销量很好。德系与日系的差别，从这台车上看最清楚。
所以德系跟日系的区别，在雷克萨斯上似乎是可以看的非常清楚，尤其是雷克萨斯ES这种入门级的豪华轿车，不仅价格坚挺，而且二手车的价格也相当坚挺，对于雷克萨斯这种有很多朋友不理解，不能够很好的提升销量也就是它的最大弊病了，但是执着的丰田似乎对于品质更加的在意，希望丰田雷克萨斯能够这样走下去，也是更多中国消费者希望看到的。
