ESP是什么，官方定义为：是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。又被称作为车身电子稳定系统，这一配置已经属于汽车的标配了，但是在三菱汽车的身上却仍然没有配置。
于今年上市的三菱劲炫ASX智橙版，搭载2.0L自吸发动机，CVT无级变速箱（模拟6挡），最大功率123kw，最大扭矩197N.m，售价15.58万。看到这个数据一切还正常，但是我要告诉你，这款新上市的车型没有ESP，你敢信吗。是不是很惊讶，的的确确，新款劲炫就是这么的尿性，ESP是什么，不知道、没有、不存在的，ESP这辈子都不可能有的。
大众有着内饰简配到底的称号，而三菱更狠，直接简配ESP。三菱没有ESP早已有之，欧蓝德(配置|询价)、奕歌、帕杰罗低配版本均无ESP的配置，到了劲炫ASX则全系无ESP。欧蓝德低配价格15.98万，帕杰罗.劲畅低配20.88万，20万出头的价格没有ESP，这在中国汽车市场中那可真的是一枝独秀。而帕杰罗进口版（34.98-42.98万）则全系标配ESP，难道中国的消费者不配享有安全保障吗。
目前广汽三菱的销量主力依靠欧蓝德和劲炫ASX，奕歌销量几乎停产，帕杰罗月销量在300台徘徊。劲炫的销量也是一日不如一日，有原来七八千的月销量，沦落到现在2000多台。导致劲炫ASX销量下滑的原因除了没有ESP之外，另一方面就是质量问题，2018款劲炫变速箱异响、无法换挡，发动机无法启动、启动困难、异响，减震器漏油严重，以及称身附件电器故障问题频发，也是销量下滑的重要原因。而欧蓝德的表现也一直不稳定，劲炫ASX的质量问题在欧蓝德身上只多不少。
在广汽三菱只有欧蓝德和劲炫的苦苦支撑下，眼看难以为继，于今年2月份发布了一款劲炫的新车型劲炫SAX智橙版。在外观和内饰几乎不动的情况下，售价15.58万，这不仅仅是对市场的挑衅，更是对消费者的侮辱。没有ESP的车型有再多的优点，也如同空中阁楼，基本配置缺失，又谈何保护消费者的安全利益。
广汽三菱成立于2012年，由广州汽车集团股份有限公司（持股50%）、三菱自动车工业株式会社（持股33%）、三菱商事株式会社（持股17%）三方合资，目前位于中国湖南长沙经济技术开发区，占地面积约60万平方米。董事会成员，中日双方各占四名。2018年12月湖南省市场监督管理局列入经营异常，原因是公示企业信息时，隐瞒真实情况、弄虚作假。
此次新劲炫的上市有理由相信广汽三菱是为了刺激增长销量，但是一款售价15.58万元的车，没有ESP让消费者如何为它买单。
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