在10万级别的家庭轿车中，市场占有率的比重一直很大。相对于日系动力强、省油、国产车的豪华内饰，韩系车似乎没有自己独有的标签。现代领动自2016年3月进入消费者的视野后，一路跌跌撞撞，三年的时间内月销量时而2万多，时而3千多，以近期举例，2018年12月销量2.49万台，2019年1月销量0.32万台。销量下滑的速度不仅仅是新款上市（具体时间尚未确定），从车质网的反馈来看，现代领动的质量问题也是困扰其销量忽高忽低的一大因素。
首先就是发动机故障，2018款领动关于发动机故障的投诉23起，变速器16起。2016款发动机故障82起，转向系统185起，车身附件及电器335起。
发动机的故障体现为抖动明显，车主反映道：转速在2000-2500的时候，油门踏板震动剧烈，在驾驶过程中，加速或刹车时，左右晃动很明显。发动机异响多体现在2018款1.4T 双离合的车型上，在经过减速带或颠簸路面时，异响严重；有车主称：档位在P、N档是车身的抖动非常的明显，在R、D档时相对较小，发动机的抖动传到方向盘和中央扶手箱“哒哒哒”的声响很是明显。现代领动发动机抖动、异响的毛病其实是传承自朗动，这款发动机是从朗动身上延伸而来的，停产之前的朗动发动机抖动、异响一直存在，到了领动的身上，仍然没有解决。
2016款1.4T双离合车主表示，在3万多行驶里程时，怠速抖动明显，急加速时动力突然中断。提车3个月，车主的变速箱修了三次，一直存在异响，经过技术员清洗过发动机后，异响仍然没有解决，给出的坚定结果是爆震，不属于质量问题，正常现象，很明显这是厂家的推诿，不承认是质量问题。变速箱的抖动主要原因是现代领动使用的三款变速箱：7档双离合、6档手动和6挡手自一体。
国内领动
转向系统卡顿，从4000公里开始就有异响，方向盘在打死的时候特别明显，在4S店反反复复修了几次后，方向盘的克顿和异响任然没有解决，厂家的回复是等配件到货后为客户检修车辆。而停产之前的朗动方向盘卡滞也是车主投诉的主要问题之一。
海外版领动
从现代领动一年的月销量来看，销量趋势很不稳定上下浮动过万，和停产的朗动销量趋势极其相似。入手一款车，市场保有量和二手车保值率也是考虑因素之一。目前海外版本领动已经上市，车身尺寸有所改变，长宽高：4620*1800*1435mm，轴距2700mm，与国内版本相比，车身长度和高度有所下降，宽度和轴距保持不变，外形改观不大，细节上做出微调。
至于全新版本的领动上市后表现如何，发动机的抖动和异响能否得到有效的抑制，还是后话，不能确定，但是目前2018款和2016款领动的发动机和变速箱的抖动很异响是不可忽视的。
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