大家都说丰田的核心什么，很多朋友说核心是雷克萨斯，核心是混动，核心是2.5L的燃油经济性，其实在笔者看来，丰田的核心也理应是混动系统。
自从上个世纪丰田就已经开始在混动系统上做文章，而丰田普锐斯则是其混动系统的首要体现，截止在2009年丰田普锐斯在美国本土的销量就已经达到了60万辆，一个对于油价毫不在乎的国家，竟然能够如此的喜爱这台车，我相信美国人可能都没想到。
在国内的市场中， 大家能够买到最早的丰田混动车型应该是雷克萨斯CT200H了，在2013年上市之后，它的热度虽然并不是很高的，但是在消费者们的心中却有着很高的地位，而丰田的这套混动系统下方到丰田车型上最早的应该是丰田卡罗拉混动了。在拥有混动系统加持的卡罗拉上，它的百公里油耗能够稳定在5L一下，对于家用车来说，真的是非常实用。
续航难题被攻克
但是大家还是苦于没有上绿牌的指标，在国内不少新能源车型上市之后，便对丰田卡罗拉失去了购车年头。不过就在前两天，丰田卡罗拉终于推出了可以上绿牌的混动版本，它就是双擎E+混动车型。
在国内想要上绿牌，要求车辆能够在纯电动模式下续航达到50公里以上，而丰田旗下的双擎混动车型为镍氢电池，在纯电续航上没有优势，所以全新的双擎E+车型在换上了锂离子电池之后，能够完美的达到工信部的补贴标准，而它的工信部油耗也达到了惊人的1.3L。
油耗表现十分惊人
通过这样的换算我们不难看出，当下的油价就算是7块钱一生，那么这台车子的每公里油耗也只是1角钱左右，在燃油经济性方面的表现非常出色。对于这样的表现我相信很多朋友都特别的喜欢，但拥有这样的油耗的代价是要花更多的钱。
续航里程高了，价格是问题
丰田的车型基本上是不会降价的，按照而这台车子的最低指导价为18.98万元，相比本田雅阁(配置|询价)混动入门级车型的售价仅仅差了不到1万元，而且雅阁在终端的售价笔者在询问4S店之后还有小幅度的优惠，所以在面对强大对手本田的时候，丰田卡罗拉的双擎E+混动也并不是最好的选择。
大家都知道丰田混动和本田混动的原理基本上是一样的，而目前丰田推出双擎E+混动之后，除了能上绿牌之外，油耗降低了不少的，但是在价格上却上浮了不少，而全新本田雅阁混动(配置|询价)版本车型价格推出之后，整体的价格表现十分亲民，入门级车型19.98万元起，在同级别中有着非常出色的表现，新车刚刚上市就领跑了B级车市场，由此也可以看出本田雅阁在国内市场中的威望。
结语：丰田卡罗拉作为一台全球销量冠军车型，有着其得天独厚的优势，而在国内的市场中，它的竞争对手并不是本田混动一个，还有不少自主品牌的电动车型，丰田车型在品质上让很多消费者都无话可说，但是这样的价格可能还是有一部分人接受不了，尤其是相比B级轿车雅阁混动之后，此举无异于以卵击石，但是也不免会有消费者想要买一台能够上绿牌的丰田车。
