日产天籁(配置|询价)作为日产汽车在国内市场中的旗舰级走量车型，一直都深受国内消费者们的喜爱，而日产大沙发的行驶质感则是大家选择它的一个重要原因，对于很多消费者而言，日系车型中的本田雅阁(配置|询价)和丰田凯美瑞(配置|询价)都没有天籁的舒适性高，实际上在乘坐方面的表现上，日产天籁确实要比其他两个对手强一些。
在现款天籁还未上市的时候，老款天籁的销量依然没有被新老交替的断档期所影响，在新款天籁准备上市的前段时间里，还能够有月销万台的表现，足以看得出来大家对于它的喜爱程度。
经典的V-motion第一代设计语言，虽然没有新款车型看起来那么夸张，但是却依然能够体现出来一些时尚的元素，圆润稳重的造型也能够给人们带来不错的视觉体验。
新款日产天籁的到来确实给人们眼前一样，当它第一次出现在人们眼中的时候，大家都一致的认为全新天籁是更加年轻，多了一些锐利的棱角，少了一些稳重，更像是一台为了年轻人们而来的车型，而且在动力方面也有了非常充沛的VC-TURBO发动机加持，成为了人们眼中的当红小生。
不过在事实上，大家对于全新日产天籁的喜爱程度要低于老款车型，从销量上我们就能看出一些端倪来。
从数据参数中我们不难发现，从去年12月份上市之后，日产天籁的销量就开始走下坡路，而那个时候的雅阁和凯美瑞都已经完成了全新的换代，可能是天籁换代的时间比较晚，导致了整体的市场表现不仅没有超越对手，甚至还没有自己老款车型的销量多，可以说全新天籁如此完美的换代，却成为了一个比较失败的例子。
当然这里边也不是没有原因，作为日系三杰中曾经的佼佼者，日产天籁在颜值上自然没得说，但是这也耐不住对手比它更加强大， 作为当下销量最好的本田雅阁，就连销量一直都非常好的丰田凯美瑞，都不是雅阁的对手。
在这三款车型都还未换代的时间，大概也就是2017年的第三季度，这三台车子的销量一直出于一个比较均衡的水平之上，但是到了这三款车子都完成换代之后，它们的优劣势就明显的呈现了出来。
目前本田雅阁的销量是这个级别中最好的一个车型，从六月份的销量中来看，雅阁销量为19549台，而凯美瑞紧随其后，销量达到了15508台，而天籁则为9075台，这个成绩相比天籁五月份的4227台来说，确实非常的出色，但是对比了其他两个对手之后，它确实没有之前的销量好了。
可能这里边会存在一定的先入为主的因素，而本田雅阁的成功不得不从它的动力总成上说起，采用了合资车型同级别中少有的1.5T发动机，动力表现出色且价格还比较便宜；丰田凯美瑞凭借这2.0L自然吸气发动机和混动车型的加持，在终端的成绩也很出色。
虽然日产天籁也拥有一台2.0T的发动机，而且这台VC-TURBO发动机是日产潜心十几年研发出来的可变压缩比发动机，不仅能够兼顾燃油经济性，还能够提升它的运动性能，看似是一个非常好的表现。
但是它的最大问题就是这台发动机需要加注95#汽油，在整体的养护成本上要比同级别的对手车型高出来很多，单单是这一点可能就会让很多朋友将它拒之门外，而且跟它相匹配的变速箱是日产拿手的CVT变速箱，单从账面数据上来看，还是要比凯美瑞2.5L+8AT的动力总成略逊一筹。
其实在当下的国内市场中，在外观的设计上日产天籁并不是差，反而作为V-MOTION 2.0的“践行者”，在外观方面有着自己独到的地方，精致的U型进气格栅，修长的腰线，以及双边单出的排气，都彰显出了新时代下的日系B级车个性化的趋势，而它并不仅仅是在外观方面做了调整，悬挂的支撑似乎也比老款车型更加硬朗，不过也不是那种硬到难受的感觉，舒适性依然是全新天籁的最大诉求，这一点我相信还是非常值得大家关注的。
很显然，全新日产天籁的似乎还没有被广大消费者们所接受，相比它的竞品车型，天籁需要做的可能不仅仅是在产品上下功夫，因为当下国内的汽车市场已经从之前的增量市场变成了存量市场，各大汽车厂家都在比拼服务，售后，而不是一味的从营销上下功夫，这一点我相信大家在选车时逐渐感受到，未来能够取得整个市场信任的一定是在服务和售后上下功夫的品牌，相信日产天籁6月份9000+的销量是一个良好的开端。
