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北京市经信局近日对外发布《北京市智能网联汽车创新发展行动方案(2019年-2022年)》。行动方案提出,将积极推动北京成为5G车联网重点示范应用城市,2020年在重点区域完成5G车联网建设,推动延崇高速、京雄高速、新机场高速等高速路智能网联环境、监控测评环境建设,施划智能网联专用车道。
今后4年的行动将主要围绕“车、路、云、网、图”五大关键要素。毫无疑问,“车和路”更是其中重中之重的环节。
“车”的方面,北京这4年将强化自动驾驶技术能力,推进“汽车大脑”生态建设,建设新型整车制造体系,加快量产L3、L4级别新车,吸引全球优势产业和技术资源在京布局,形成智能网联汽车核心零部件规模化制造能力。
“路”的方面,将加快建设智能路网设施,开展智能路网改造,实现交通道路通信设施、视频监控设施、交通信号、交通标识标线智能互联,具备路网全域感知能力,满足复杂的车路协同需要。
在备受关注的5G车联网技术方面,行动方案提出,将积极推动北京成为5G车联网重点示范应用城市,2020年在重点区域完成5G车联网建设,形成连接车与云平台的车联网服务能力。按照计划,全市智能网联道路里程将达到2000公里。与这些道路相配套的,是铺建全覆盖的视频监测点位,实现信号灯配时优化、车速引导、拥堵提醒等效率类应用,开展路侧停车引导与计费、低速作业车辆(环卫车等)自动驾驶引导等综合协调示范应用。
很多人关心的“自动驾驶载人运行”示范应用将稳步推进。北京市将研究载人运行服务企业、自动驾驶车辆和乘客信用评价机制,建立载人运行服务数据信息追溯、安全监管平台,支持技术成熟的自动驾驶车辆在固定时段、固定区域、多种模式的载人试运行服务。
在2022年发展目标中,冬奥会是一个关键节点。根据方案,北京市将以冬奥会实现智能网联汽车全面应用为目标,加快技术突破和产品开发步伐,加速新技术上车,新车上路,提升实用能力,完善技术标准、应用标准、安全标准,基本完成智能网联汽车技术体系的构建。
(责任编辑:潘艺)