图为中国蛟龙两栖飞机
近日，据俄罗斯生意人报发表文章称，中国又一大飞机：AG600两栖飞机即将首飞，此前，中国军方只是装备了少量第一代两栖飞机水轰-5，且并未有实战能力。AG600两栖飞机相对很低调，但有一绝技在当前中国无人能及：能从水面起降。虽然外形很奇怪，但就连白宫官员都表示对它的未来另眼相看了。
两栖飞机作为一种可以从陆基机场和海面上停放和起降的特殊用途飞机，非常适合用于两栖兵力投送。目前，世界军方在两栖兵力投送中基本用排水型的登陆艇来进行水平登陆，或用直升机来进行垂直登陆。由于海浪和水的阻力，排水型船只的航速相当有限，一般在20-40节，更快速的滑行、穿浪船型最多也只能达到50-60节，直升机也只能能达到100多节（200多千米/小时）。相比之下，AG600两栖飞机的最大平飞速度却接近200多节（500千米/小时），更快的速度意味着，AG600在两栖兵力投送受到敌方火力打击的可能性大大缩小，生存力要比传统登陆艇和直升机更强。
图为蛟龙飞机正视图
此外，AG600货舱的载重量10余吨，可运载50余名人员，这显然要比大多数直升机都要强。目前，中国还未研制出像美国CH-53那样适合两栖舰上操作的大型运输直升机，因此，考虑将飞行速度和载重量都要大于直升机的两栖飞机用于两栖兵力投送不失为一种恰当的方案。
当然，两栖飞机最适合执行的作战任务还是海上反舰、反潜。其实，在二战期间，两栖飞机就被广泛用于对海和对潜搜索，由于两栖飞机可以长时间滞留在海上，并对某一海域进行反复搜索行动，因此，两栖飞机几乎成了反舰、反潜作战体系中天然的重要一环。但到了喷气机时代，新型涡扇发动机已经让陆基飞机的燃油经济性大幅提高，滞空时间大幅增加，飞行品质也更好，如：目前顶尖的反潜巡逻机P-3C、P-8、P-1等均为陆基飞机。因此，现阶段几乎没有专门用于反舰、反潜的军用两栖飞机了。
图为本次曝光的蛟龙先进玻璃化驾驶舱
但中国毕竟与许多其他国家的国情不同。美国是完全的攻势反潜，即他们可以依托在西太平洋和欧洲的前沿基地逼近或进入中、俄等国的近海进行反潜，因此他们不需要过大的反潜兵力密度；而日本就完全不同，它在二战中尝到了被潜艇、水雷进行海上封锁的苦，因此，日本海自组建了大量的反潜和反水雷兵力。对于中国而言，陆基反潜机当然也是必备的，但由于中国缺乏在第一、第二岛链的前沿基地，因此陆基反潜机的续航力也会捉襟见肘。而两栖飞机则可以发挥可海上起降的特点，在经过海上修正和补给后，可持续在较远海域执行警戒、反舰和反潜任务。
总之，AG600将成为中国海军扩展存在海上空间的得力装备。
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