图为重型直升机模型
【诸葛小彻军情观察第1454期】中国直升机的发展近年来可谓是飞一般的速度，从武装直升机直10、直19到大型直升机直18，以及新一代中型通用直升机直15和直20。可以说，当前中国直升机从类型上看已经十分齐全。但是，在超大型直升机方面，中国存在唯一短板，这让军迷不乐意了。不过目前曝光了中俄联合研制重型直升机，中国的唯一短板不复存在，国人喜出望外了。
米-26双发多用途运输直升机是苏联在上世纪70年代研制的一种超大型运输直升机，1977年首架原型机首飞，1980年首架交付使用。米-26双发多用途运输直升机也是目前世界上现役的起飞重量最重、外形尺寸最大的直升机。
图为直19
【诸葛小彻军情观察第1454期】米-26双发多用途运输直升机的最大起飞重量达到了惊人的56吨，即便是空重也达到了28.2吨，比很多直升机的最大起飞重量还要大。因此，米-26双发多用途运输直升机的最大载荷也很惊人，与美国C-130“大力神”战术运输机相当，达到了20吨。
米-26双发多用途运输直升机的外形尺寸也很大，机身长度达到了40米，而主旋翼直径也达到了32米。虽然米-26双发多用途运输直升机的起飞重量和外形尺寸如此之大，但是也仅使用了两台涡轴发动机，这就是由乌克兰扎波罗日进步机器制造设计局研发制造的单台功率达到了惊人的7460千瓦的D-136涡轴发动机。米-26双发多用途运输直升机研制完成后，至今已经生产了百余架，除了装备俄罗斯空军外，还出口到印度、委内瑞拉、秘鲁等多个国家。
图为直10
【诸葛小彻军情观察第1454期】而且，俄罗斯至今还在不断改进米-26双发多用途运输直升机，其最新改进型号为米-26M，采用了全玻璃钢主桨叶以及最新的气动力结构设计，而且动力装置也相应进行了升级，换装单台功率达到10700千瓦的D-127涡轮轴发动机。
如今，俄罗斯技术集团下属的俄罗斯直升机公司已经与中国航空工业达成协议，研制用于代替米-26双发多用途运输直升机的下一代新型超大型运输直升机。这种新型超大型运输直升机的起飞重量将达到38.4吨～40.9吨，虽然没有米-26双发多用途运输直升机的那么大，但是所带来的研制技术风险更小。这种新型超大型运输直升机的商业荷载为10～15吨，完全可以满足目前中俄两国对于超大型运输直升机运输的要求。
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