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作为日产的高端品牌,英菲尼迪无论在销量还是市场认可度上,都比日系同门雷克萨斯弱了不少,而对于QX80来说,TC君认为它最大的优势仍然是卡缝的定位,实拍车售价97万左右,比雷克萨斯LX570、红杉等竞争对手便宜了一大截。
从外观上来说,虽然QX80的轮廓和途乐(配置|询价)相似度很高,新鲜感和高级感有些不足,但独特的灯光形状和中网样式,也带了非常英气、强壮的视觉效果。当然,和雷克萨斯LX570相比,QX80缺少了一些设计感 。
侧视角度来看,活脱脱的“精装版”途乐,英菲尼迪的设计师太懒了。
尾部贯穿式镀铬装饰条相比上一代窄了很多,看上去更加的收敛,搭配全新造型的LED尾灯,有一定的精致感,或许设计师的才华都释放给了车尾。
以今天的眼光看,内饰的配色有一些老气,但用料还是很高级的,整个中控台采用了真皮以及桃木装饰的风格,“油腻”是比较贴切的形容词,可能年龄大的朋友会喜欢吧,这也符合这辆车的受众。
方向盘造型和途乐也没有太多区别。另外,作为一台豪华全尺寸SUV,QX80竟然没有全液晶仪表,细节上能明显感觉到设计师的懒惰。
中控台布局其实有些随性,石英钟的位置很尴尬,或许它只是个装饰。
实拍车型为7座,采用的是2+3+2的座椅布局,座椅的用料非常厚道,乘坐起来也是一如既往的舒服,毕竟“日产大沙发”这个名号不是白叫的。得益于轴距超过三米,QX80的第三排腿部空间也比较不错,乘坐的舒适性有一定保证。
动力方面,这台车采用了5.6L V8的自然吸气发动机,搭配7速手自一体变速箱。最大马力398PS,数据略微保守,但胜在大自吸情怀。
总结:相较于竞争对手来说,QX80的设计和整个产品力都有些偏老,和途乐一样,它最大优势还是性价比,但尴尬的是,对于百万级豪车消费群体来说,他们似乎更关注品质多一些。
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