歼20于2011年1月11日首飞，这无疑是给国人巨大的振奋，飞龙冲天，一举打破了世界上四代机只有美国一家的历史。但是也不可避免的把歼20推上了舆论的风口浪尖，不少人拿歼20和F22这一老牌四代机比对。今天，笔者今天给各位分析一下歼20的性能。
歼20采用了鸭翼气动布局，简单来说就是把尾翼放在了主翼的前端。F22则是采用了大家熟知的常规气动布局。外形上的差异往往是标志着气动性能的不同，进而影响的是作战性能和作战方向的不同。
未来在四代机的战斗中，如果没有预警机或陆基雷达的辅助。仅仅是四代机对四代机的战斗中，由于记载雷达探测距离较近，很可能会出现四代机互相无法探测，导致发现的时候就已经是在视线范围内，从而不得不进行近距离格斗。在这种情况下，歼20独特的鸭翼气动将会带来比F22更加优越的机动性，使得在空战中占据上风。
而F22则是1997年才进行的首飞，由于当时世界上只有美国一家拥有四代机，F22当年假想敌仅仅是针对世界上普遍的三代机。这种代差优势，可以在三代机视野范围外将其歼灭。所以F22没有过多考虑空中格斗的机动性也是正常的。
细心的人可以看到，歼20的进气道前有一个小鼓包。这是歼20采用DSI进气道的象征。在进气道前段的鼓包，可以有效压缩气体。让发动机更好的工作，同时也能极大的减小反射面积达到隐身的目的。同时，采用这个设计可以减少机体内增强进气性能的设备，飞机可以更加轻盈，同时发动机可以更好工作。这样对于歼20这种重型战斗机和偏向空中格斗的战斗机是有巨大的好处的。
歼20的鸭翼和垂直尾翼都是可以全动的。这样的设计也更加凸显设计师对歼20机动性的设计。全动鸭翼和尾翼，使得气流更大面积的流过负责机动的机翼。增强了飞机灵活性，这对一个重型四代战斗机是非常难得的性能。同时，结合鸭翼气动。歼20将可以在短距离跑道进行起飞，这对于战争情况下的军用机场，是一个非常实用的性能。
歼20的珠海航展亮相时，歼20入场并没有用很高的速度，却可以直接进行垂直爬升。这对气动外形是巨大的挑战。如果没有优越的气动设计，就极有可能出现升力不足导致失速坠机。
总得来说，歼20在气动方面是大大超过F22这种常规气动布局的战机。但是一架飞机的性能从多方面进行分析的，由于篇幅有限，欲知后事，且听下回分解。