（坠毁的F18）
3月14日，美国一架F18战机在国内例行训练时坠毁，机上两名飞行员虽然及时从弹射逃生，却仍然在事故中死亡。据悉坠毁的这架F18是最新的电子战型号：EA-18G“咆哮者”，价值1亿美元。虽然美国并未公布飞行员死亡的具体原因，但是美国媒体纷纷指责是机上的英国产弹射座椅出问题才造成2名飞行员死亡。
坠毁的F18使用的是英国马丁贝克公司的MK.14弹射座椅，马丁贝克的弹射座椅素来以质量过硬、成功率高闻名。当年马丁贝克向美国海军推销弹射座椅时，敢于使用公司真人做弹射试验，让眼光挑剔的山姆大叔心服口服，最终美国海军成为了马丁贝克公司的忠实用户。其第二代弹射座椅MK.10在90年代挽救过近1000名飞行员的生命，而改进型的第三代弹射座椅MK.14装备了美国海军所有主力。按理说第三代弹射座椅成功率应该更高，那么为什么这次事故两名飞行员全部阵亡了呢？
（K36弹射座椅弹射瞬间）
首先要说明的是目前第三代弹射座椅的局限性，第三代弹射座椅解决了双态度逃生的难题，所谓双态指的是：速度状态与高度状态。当飞机姿态平稳时，飞行员可用在0-1000公里时速、0-20公里高度的范围内安全弹射，成功率可以说是近乎100%！但是有一个前提是：飞机姿态稳定，简单的说是飞机处于平飞时成功率100%，飞机处于翻滚、大仰角、接近地面时成功率会变得很低，尤其是飞机接近地面且处于倒扣姿态时，飞行员弹射的成功率近乎为。这也是目前大部分弹射失败的案例都是低空时发射的原因，目前一些改进型第三代弹射座椅在不利姿态下弹射依然有些成功率，比如俄罗斯的K36弹射座椅，曾在航展上拯救过低空大仰角状态下弹射的飞行员，从此“一摔走红”在国际市场上热卖。但是第三地弹射座椅依然无法100%保证飞机不利姿态下的弹射安全。
（第三代弹射座椅在飞机姿态平稳时拥有极高的成功率）
而出事的两名美国飞行员很可能就是在进行低空飞行训练时，飞机出现故障即将坠毁，两名飞行员弹射时飞机姿态并不理想，造成2名飞行员虽然成功弹射出舱，但是仍然因为碰撞地面、机体等原因身亡。从现场事故照片来看，坠毁的F18残骸倒扣在水面上，一半机身保持比较完整，说明坠毁时飞机的高度、速度都比较低，飞行姿态比较复杂。
（新一代矢量控制技术的弹射座椅）
而为了解决复杂飞行姿态下的飞行员逃生问题，从上世纪70年代开始各国就开始研制新一代弹射座椅，要求新一代弹射座椅具备矢量控制技术，能够在从低空不良弹射姿态中自动改出，也就是实现了姿态、速度状态、高度状态的三态逃生问题。新一代弹射座椅涉及到电脑自行判定姿态、矢量转向成功率逻辑选择、立体空间侦测系统，可用说新一代弹射座椅的复杂性远远超过了前三代弹射座椅。这也是该型弹射座椅仍未能装备的主要原因，但是随着电脑控制技术的飞速发展，未来10年内新一代弹射座椅有望研发成功并装备部队。