独一专栏《轮生1886》，原创出品。
买房限购，买车摇号，上学划片这可能是我周围人谈论最多的三个话题。既然咱们是汽车媒体，另外两个我就不多说。说说帝都买车摇号的难度吧，0.1225%的中签率，这是个什么概念啊，817人能有一个人中签，是不是感觉很难中？我身边的小伙伴可还有好几个是2011年第一期就进去摇的，到现在也没中签，9倍几率，然而并没有什么卵用。曾经有人通过拟合函数计算过，一个81年出生的人，从第1期摇号就开始参加，一直到80岁都没有中签的概率有20.41%。说明你不仅现在摇不到号，可能这辈子都摇不到……如果您没有勇气看下去了，那现在的结果也不错，省钱了；如果依然抱有希望，那咱继续。
着急的小伙伴可以外地牌，无限办进京证；或者有一个美好的选择——购买新能源车型。摇号中签率极高，还不限行（我到现在也不理解，限行是为了缓解拥堵，你这不也是一辆车嘛），买车还有补贴，用车成本还低，能想到的优惠就差能减免停车费了。如此一来，连一向消费观较为保守的国人，都开始大幅倾向于新能源车了。似乎一大批人看到了自己的在奔向美好生活的路上又前进了一大步，可事实真是这样吗？
一、 续航
基本上电动车的续航问题关注度和买传统能源车型关心车辆性能差不多，别管懂不懂，上来都关心这问题。市售电动车续航大都在180~400公里之间，主流的250~300公里。随着续航的增加，大幅上扬的售价很大程度上侵蚀了性价比，所以选择的消费者并不多。不过这就很大程度上制约了使用者的出行距离，随着车速的增加，续航也在加速下降。就和油车的等速油耗一样，全是理想状况。不过油车可都爱用90公里等速油耗标注，而电车的60公里等速，这很可能就是为啥大家经常看见前方明明不堵车，然后过去一看，一个电动车在最里道慢悠悠开着。
二、充电
有固定车位且有充电桩的很幸福，重复的A-B点或者是近距离摆渡，既能享受着民电的低价，还免去了各种排队、被占车位或者是充电桩无法使用的尴尬。当然，现在好多商场都提供充电桩，目的无非是吸引消费者多在商圈内停留，拉动消费嘛。
三、效率
先说说找充电桩的效率，这个实在是不可预知，即便是您常去的地方，也很可能充电桩坏了；再有因为现在的app没有很好地整合充电桩，所以有时候还得几个app合并找，以确定最近最便捷的充电桩位置；最后就是充电时间了，充得快的就贵呗，毕竟买特斯拉的是少数。
四、损耗
基本上8年/15万公里，电池的损耗都得在15~25%之间，意味着您原来能去的地方很可能就去不了了，这个确实有点尴尬。虽然比起手机电池的衰减确实相当相当慢了，但是这就跟油车老了费油似的，不过这速度还是有点快。而且还得算上冬天的低温问题，开空调的损耗，虽然技术在进步，可是还是会存有下降。咱也别说什么电池种类，对于消费者来说记住电池是什么又不会让你多开点，续航实惠才是最重要，买车不就是为了载着人方便快捷出行嘛。
五、保值
保值问题，现在不好评估，我还是贴张图吧，至少我不会选择这类二手车。
我不是不支持电动车，只不过现阶段的种种问题，让我对自己购买它持观望态度。我是个懒人，买车不就是图方便嘛，如果给我带来种种我不愿意的麻烦事，那我不如选择等待油车，或者是选择发达程度不错的公共交通，亦或是分时租车业务我都可以接受。
电池的成本我不好多说，毕竟是个复杂的产业链。但是从使用者角度来说，有个不错的app来提供全平台充电桩状态，知道哪些充电桩有问题，哪些充电桩正在使用，哪些充电桩可以被预约充电，这是难事吗？作为电业龙头，牵头干这事我想很简单吧，用户舒心了，反作用销售市场难道不算良性循环？
套用标杆业内老司机的话：每个人都有一台打字机，并且用的很好，但有人带来一台笔记本电脑，方向是绝对好的，只是火候还不够。
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