网易汽车1月12日报道近几年，迫于日益严格的环保压力，各大厂商几乎都迎合政策研发出了小排量涡轮发动机，身边的朋友经常会问我，“这么小的排量会不会小马拉大车？”“这么点排量高速跑的动么？”等等。说实话，我原来觉得我家1.4T的排量就已经很小了，现在各种1.2T、1.0T我还真不抱太大期望，所以一直没深入接触过。最近公司正好有一辆1.2T的雷凌(配置|询价)，本着探索的态度，我最终厚着脸皮决定去找领导借车。
刚见到雷凌的时候，我就感觉到它比之前的雷凌看起来要更运动一些，但是具体是哪里变化还真不敢确定，通过跟老款车型图片对比可以看出，雷凌改款后的前杠经过了全新设计，六边形大嘴配合更富有层次感的下唇，赋予了雷凌更运动的外观。雾灯周边经过重新设计，并且添加镀铬装饰条后也显得更加有档次。
改款车型除了在前脸上的变化以外，还摒弃了老款车型呆萌的尾灯设计，尾灯内部经过重新设计后并且融入了LED灯带设计，相比老款在视觉效果上简直提升了太多太多。单凭外观上的改进，我相信改款后的车型就足矣令老款车主十分羡慕了。
作为90后的我，首先我对改款车型在外观上的变化是十分满意的，雷凌原本就是偏向运动风格的产物，如今改款后运动气息更加浓重，时尚感也更突出，十分符合年轻人的喜好。
坐进车内，雷凌的座椅以及方向盘给予了我良好的触感，柔软的座椅搭配侧向支撑的设计可以使我很舒适的陷入在座椅之中。软质方向盘在三点以及九点位置采用的人体工程学设计为驾驶者带来了舒适的握感。
我一般开车是必须听音乐的，雷凌多媒体支持iPod连接，相比蓝牙，我觉得iPod更方便一些，而且同时还能给手机充电，对于升级系统后耗电量惊人的水果机，还是相当实用的。当然，如果您喜欢使用蓝牙的话，雷凌也能满足你，并且，雷凌搭载的这套多媒体支持连接两个蓝牙设备，一个用于通话，一个用于多媒体，使用起来更佳便利。
由于当天车辆限号，我八点多才从公司起身回家，路上的路况相比晚高峰好了一些，令我惊喜的是雷凌的自动启停功能，通常情况下，我上车第一件事就是将这个功能关闭，本着体验的心态在红绿灯的时候试了一把。车辆停稳后深踩一脚刹车，启停功能便会介入，此时仪表盘上不仅亮起了绿色启停功能提示灯，行车电脑还会自动切换到启停介入时间累积的界面，可以方便车主了解单程启停功能总共介入了多久，挺有意思的。绿灯亮起时，松开刹车，脚还没有移到油门上，发动机就已准备就绪，抖动相当细微。雷凌的启停在堵车路段也无需关闭，停稳后只要不深踩刹车的话，这套系统是不会介入的。
