【EV视界报道】2018年7月19日，北京市财政局发布了《关于调整完善北京市新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》。相信很多消费者已经从各种渠道看到了这份通知，但是对于这篇充满公文气息的通知您真的理解其中的含义吗？可能很多人给出的答案是“NO”，因此，笔者今天就来对其进行详细解读，并为您推荐几款值得购买的新能源汽车。
政策补贴背景：促进新能源汽车快速发展
众所周知，在近几年世界各国的新能源汽车都处于飞速发展阶段，而作为世界第一汽车产销大国的中国，在新能源汽车领域的发展更是走到了全球的前列。但是需要指出的是，虽然目前新能源汽车的总体发展形势很好，不过由于目前的发展还处于起步阶段，并且很多消费者认为新能源汽车的指导价普遍偏高，所以国家为了更顺利的推广新能源汽车，出台了许多相关政策，例如免征新能源汽车车辆购置税、修订汽车贷款管理办法以及新能源汽车补贴政策。而且各地方政府也根据中央最新政策要求，分别制定了符合本地区发展的新能源汽车政策。而北京市财政局发布了《关于调整完善北京市新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》就是北京市结合自身需求制定的新能源汽车推广应用补助政策。
政策补贴内容：中央与地方1:0.5
根据《关于调整完善北京市新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》可以获悉，北京市的新能源汽车补助的对象是消费者，而消费者应获得的补助资金由新能源汽车生产企业或销售机构先行垫付。因此，如果消费者选择购买新能源汽车，只需按照补贴后的价格支付车价款即可。而新能源汽车生产企业或销售机构收回垫付的资金需要先提出补助资金申请，由北京市环境交易所负责受理和审核，接下来再由市经济信息化委负责兑付至汽车生产企业或销售机构，市财政按政策安排补助资金。
值得注意的是，《通知》还规定，汽车生产企业或销售机构申请中央和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。 也就是说，如果一辆新能源汽车的指导价为10万元，并且符合相关的补贴标准，那么这款车的最低销售价格可以达到4万元。
对于补助的具体金额，北京市将按照中央与地方1:0.5的比例对新能源汽车进行补贴（纯电动汽车、燃料电池汽车，不包含插电式混合动力汽车）。而根据年初发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》可知，国家补贴的新能源乘用车单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数（里程补贴标准、电池系统能量密度调整系数为固定数值，车辆能耗调整系数需计算）。如果我们按照最大补贴金额计算，北京市的消费者最多可以获得国家补贴6.6万元（5x1.2x1.1=6.6万元）和3.3万元北京市补贴。
备注：
车辆能耗调整系数需计算计算方式为：
工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y=0.0126×m+0.45；1000
=0.0108×m+2.25；m>1600kg时，Y=0.0045×m+12.33并按照厂家标定的百公里耗电量优于门槛（Y）0-5%的车型按0.5倍补贴，优于门槛（Y）5-25%的车型按1倍补贴，优于门槛25%以上的车型按1.1倍补贴。
至于补贴范围，《通知》中明确了除私人购买新能源小客车外，其他类型新能源汽车申请市级补助资金需满足车辆运营2万公里的要求。新能源环卫车、新能源公交车、行政事业单位使用财政性资金购买的新能源汽车，不享受北京市财政补助。北京市新能源汽车推广应用补助政策自2018年1月1日起执行，有效期至2020年12月31日，如今后国家政策有所调整，我市财政补助政策将参照国家政策另行制定。
举例说明：
看到这里，您是否对北京市新能源汽车的补贴政策有所了解呢？如果您感觉依然是一头雾水也没关系，接下来笔者将以举例的形式进行分析。
假设一款即将上市的新能源汽车的厂商指导价为20万元，其综合续航里程为400km，电池能量密度140Wh/kg，整备质量1600kg，厂家标定的百公里耗电量为15kWh/100km，那么这款车在北京将获得多少补贴呢？
附：计算公式
根据相关政策可知，国家新能源汽车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数，补贴总额=国家补贴+北京市补贴
结合表格可知：在续航里程方面，这款车可以获得5万元补贴；能量密度补贴倍数为1.1倍；能耗水平调整系数为1倍。因此，这款车可获得国家补贴5.5万元，北京市补贴2.75万元，共计8.25万元。
备注：
车辆能耗调整系数计算方式为：
由于该车整备质量为1600kg，因此符合1000=0.0108×m+2.25=19.53 kWh/100km；又因为厂家标定的百公里耗电量为15kWh/100km，所以优于门槛约为23.2%，符合能耗水平调整系数5%-25%档位，因此这款车的能耗水平调整系数标准为1倍。
国家新能源汽车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数=5 x 1.1 x 1=5.5万元，北京市补贴为国家补贴的一半为2.75万元。补贴总额=国家补贴+北京市补贴=5.5+2.75=8.25万元
推荐车型：
说了这么多，相信您已经对北京市新能源车型的补贴政策和怎么计算补贴有了了解，下面我么就来为您推荐几款新能源汽车。
车型名称：北汽新能源EU5
补贴后售价：12.99-16.19万元
续航里程（工信部）：416km/450km
北汽新能源EU5外形风格是北汽最新的家族设计，与D70等一脉相承，都是希望用大尺寸的元素来提升关注度。比如大尺寸的进气格栅、车灯、前雾灯等，你很容易在车流中辨认出它。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm，属于比较标准的紧凑型车身材。对于家用来说应该是够用的。
动力方面，北汽新能源EU5搭载一台最大功率为218Ps的驱动电机。同时我们从官方获悉，R500车型的综合续航为416km（最大续航520km），R550车型的综合续航里程为450km（最大续航为570km）。此外，新车0-100km/h加速时间为7.8秒。
车型名称：比亚迪秦EV
补贴后售价：14.99-16.99万元
续航里程（工信部）：400km
秦EV车型与现款车型最大的不同在于其采用了亮黑色密闭前格栅设计，除此之外该车与现款车型基本保持一致。内饰部分，新车配备了12.8英寸中控屏幕并搭载了最新的智能网联系统和云服务，这将进一步提升消费者的用车体验。
动力上，秦EV配备了最大功率为218Ps，峰值扭矩为310N·m的电动机，其NEDC综合工况续航里程达400km，60km/h等速状态续航里程可达480km。
车型名称：腾势500
补贴后售价：29.88-32.88万元
续航里程：451km
腾势500是腾势400车型的的改款车型，外观方面，新车采用了全新的前脸设计，最明显的改变在于它取消了原有的前格栅，并且使用了多边形设计的大灯组，大灯为LED作为光源，视觉效果十分精致。前保险杠部分，新车的下部格栅采用了贯穿式黑色面板，内部融入了银色镀铬饰条。
动力部分，腾势500车型沿用原有车型的电机，时尚版车型最大功率117Ps，荣耀版车型最大功率184Ps。不过，新车针对电池组进行了升级，换装的全新70kWh容量电池组（原为62kWh），NEDC测试标准下续航里程达到了451km。
厂商指导价：19.23-20.73
续航里程：300
逸动EV300延续此前逸动纯电动版的设计，其采用了蓝色封闭式进气格栅造型，从而使人一眼能够识别出他纯电动的特征。同时新车还使用了蓝底色的长安LOGO。相比之下，新车的尾部设计没有明显变化。
动力方面，长安逸动EV综合续航里程达300km，60km/h等速续航里程为360km，并支持快充技术，进一步缓解了人们的里程焦虑。电动机最大功率为122Ps，峰值扭矩为280M·m。此外，新车还针对电池还加入了低温加热功能，以此可以解决在北方寒冷天气下的快充充电问题。
上述四款车型均已经上市，可能您对它们已经有过了解，接下来，我们再来介绍两款在今年下半年即将上市的两款车型。
车型名称：上汽荣威Marvel X
动力形式：纯电动
预计上市时间：2018年9月
预售价：30-46万元（补贴后）
荣威MARVEL X整体保留了光之翼概念车的设计元素，大尺寸盾型的前格栅看上去格外吸引人。新车的内部由多条横向银色镀铬饰条组成，搭配两侧狭长的大灯组和“L”形雾灯，看上去十分大气。车身侧面部分，新车采用了双腰线的设计，一根腰线从前轮眉一直延伸至尾灯组，整体造型流畅。而在尾部方面，一根银色镀铬饰与两侧尾灯组相连接，保险杠两侧L形仿散热口设计也在呼应前雾灯造型。
动力方面，MARVEL X共推出双电机和三电机两种配置车型。其中，双电机版车型的两个电机均搭载于后轴上，两台电机的功率分别为116Pa以及71Ps；而三电机版车型在此基础上，在前轴上又增加了一台116Ps的永磁同步电机，实现了纯电动四驱。
在消费者最关心的续航方面，根据官方公布的信息，这款车的最大续航里程为500km，百公里耗电量为14.2kWh，40分钟可以充电80%。值得一提的是，这款车还会提供无线充电功能，省去了插电的步骤。而官方表示其0-100km/h加速时间在为4秒。但是在环青赛中，参赛车辆0-100km/h加速时间为4.7s。
车型名称：北汽新能源EX5
动力形式：纯电动
预计上市时间：2018年8-9月
预售价：未知
北汽新能源EX5是采用新平台生产的紧凑型SUV车型，与之前广州车展发布的ET400比较相似，采用了全封闭式的前脸造型，取消了传统的进气格栅，营造了不错的科技感，整体造型显得很动感时尚，属于年轻消费者比较喜欢的类型。
新车搭载了5年迭代研发的EMD3.0智能电控、电机控制系统，具有优化动力、调校动能、提升能量回收效率等功能，使整车能效更高、续航更长。据悉，新车将搭载160千瓦电动机，综合工况下续航里程或超过400公里，最大续航将达到520公里。
编辑点评：截至2018年6月8日24时，新能源小客车指标申请个人共有285560个有效编码，按照目前的分配规则，今年的个人新能源小客车指标已全部用尽，有超过28万申请人处于轮候状态，新申请者至少还需要等待五年，也就是2024年后才能获得指标。由此可以看出，北京的新能源汽车已经到了一号难求的地步。而从近日公布的北京市新能源汽车补贴政策可以看出，北京市虽然仍然保持原有比例，但是随着国家补贴的调整，北京市购买新能源汽车的补贴也随之出现变化。而这种变化直接导致的结果必然是续航里程长的车型获益，续航里程短的车型补贴减少。
