春节假期算是彻彻底底过去了，各位也都投入到紧张忙碌的工作当中了。回望大年三十当天的春晚，你们是否还记得在红旗厂区内的表演？红旗的新车HS5就在春晚中首次亮相，又是飞机又是变形金刚，所谓是赚足了眼球。大家以为就这么完事儿了吗？无独有偶，就在第二天的北京卫视春晚上，北京现代的销售就直接站上了春晚的舞台，她所介绍的就是北京现代昂希诺纯电版，今天我们就来聊聊它吧！
在我首次看到汽油版昂希诺时，我倒是挺喜欢它的外观的，俏皮可爱而且也是近年来现代少有的年轻风格车型。尤其在配色上，昂希诺也有很多种比较有个性的搭配选择。但是经过了快一年的沉淀之后，昂希诺在路上的能见度并不高，可能是北京现代没有很好的找准昂希诺的定位。
同样，电动版本的昂希诺原版车型叫做KONA electric，它在2018年的日内瓦车展上发布。动力方面，进口版本KONA electric搭载了容量为64kWh的电池组，并且搭配了液冷温控系统，综合续航里程达到了415km，属于国内中流电动车水平。在2019年1月份举办的北美车展，它还获得了北美年度车奖项。
我们根据北京卫视春晚曝光的车型来看，昂希诺电动版的外观与进口版本几乎一直，所以我们就来分析一下KONA electric的外观。其实大体上与目前主流电动车油改电几乎没什么太大的差别，前进气格栅采用了全封闭式，轮胎更换成了低滚阻，这样做的目的均是为了增加续航里程，其他的地方与燃油版没区别。
KONA electric的侧面造型非常紧促有力，随处都彰显着自己年轻运动的定位。尺寸方面，KONA electric车身长宽高尺寸分别为4195/1800/1565mm，轴距为2600mm，属于小型SUV行列。
内饰方面，KONA electric的设计也是偏向年轻化的风格，完全颠覆了我近年来对于现代品牌的认知。在配置方面，我看到了一键式启动、电子手刹、座椅加热等功能，可以算得上配置很高了。
根据目前我所了解的，国内在售汽油版昂希诺是没有全液晶仪表盘的。而从KONA electric的官图中，我们看到了全液晶式仪表盘的配置，这样的配备让科技感提升了很多。并且，KONA electric巧妙的将汽油版车型的方向盘换挡拨片，换成了动能可调回收系统，很有心的设计。
动力方面，KONA electric搭载了一台最大功率150kW，最大扭矩395N·m的永磁同步电机。其他的官方信息我们就不得而知了，但是从春晚小品上，我们看到昂希诺纯电版充满电可以跑450km，但她并没有提到工况。KONA electric的EPA综合续航里程为415km，在NEDC工况下应该可以达到450km以上，只要在电池方面没有缩水就完全没有问题。
总结：以目前昂希诺在国内的售价来看，未来昂希诺电动版的售价补贴后应该在20万元以上，对于这个级别以及续航成绩来看确实算不上特别优秀。但是，北京现代毕竟是合资品牌，所以更青睐于合资品牌电动车的朋友们可以期待一下啦！
