【EV视界综合报道】近日，美国的“比亚迪路”旁，在美国众议院多数党领袖和国会议员Kevin McCarthy、加州参议院议长Kevin De Leon、兰卡斯特市市长Rex Parris等约300名美国政要、公交运营商以及全球媒体的见证下，比亚迪举行美国兰卡斯特纯电动巴士工厂三期竣工仪式。
两党政要代表与比亚迪高管共同出席剪彩仪式，庆祝兰卡斯特工厂三期竣工并全面投产
比亚迪兰卡斯特工厂的建设共分三期，一期于2013年5月正式投产，二期于今年年初投产，本次为三期竣工并全面投产。该工厂总占地面积4.1万平方米（约6个标准足球场大小），年产能达1500台，为当地创造了上千个就业岗位。这是比亚迪在全球第二大的大巴厂，规模仅次于比亚迪国内的大巴厂。同时，这是美国首家中国独资大巴工厂，也是北美地区最大的纯电动大巴工厂。
【赢得美国两党政要同台盛赞】
自比亚迪进入美国纯电动公交市场4年来，总投资近2.3亿美金。发展至今，比亚迪在美国纯电动公交市场已占据了80%以上的市场份额。美国众议院多数党领袖和国会议员Kevin McCarthy表示：“我很自豪像比亚迪这样的科技公司能落户兰卡斯特，这些电动大巴推动和改变了兰卡斯特市、加州乃至美国的公交格局！”
Kevin McCarthy还提到了当年比亚迪要来美国投资的时候，许多州都在竞争，一些州在税收、补贴政策上，比加州更有优势。但王传福总裁谋略的不仅仅是这些，他看中的是兰卡斯特人民的精神，勤奋工作的性格，以及潜在的机会，所以最终决定落户加州。“我们身处第四次工业革命时代。如果没有愿景，就不会有未来。从今天看到的景象，我们没有理由不对未来充满信心。”Kevin McCarthy补充说。
美国众议院多数党领袖和国会议员Kevin McCarthy（左）及加州参议院议长Kevin de Leon（右）对于比亚迪云轨赞赏有加，称其是21世纪解决拥堵的利器
谈到竣工庆典，王传福总裁说有好几个意想不到。一是要求发言的政要太多，最终不得不将每人的发言时间限制在2分钟，并在台上专门提示；二是数位国会议员都为他颁发证书。
洛杉矶郡郡长凯瑟琳巴格（中）亲自为比亚迪颁奖，祝贺兰卡斯特工厂完美竣工
加州参议院议长Kevin de Leon在庆典上表示，美国空气污染最严重的10个城市中，加州占了7个，而交通运输是空气污染与气候变暖的主要因素之一。“我们需要不遗余力地支持汽车零排放，就像今天在比亚迪所做的那样。”事实上，减少空气污染与温室气体排放的政策，已为加州带来重大经济利益，创造了成千上万个就业机会。他表示，仅2017年，加州将投资10亿美金，将卡车、巴士等重污染的车辆全部替换成零排放的纯电动车。这还只是刚刚开始，未来加州在清洁能源方面，还会有更大的发展。“这与我们的战略目标不谋而合。”王传福说。
兰卡斯特市市长Rex Parris曾说：“争取到比亚迪大巴和电池工厂落户兰卡斯特，是我职业生涯最大的骄傲！”本次竣工典礼上，他讲了一个令人动容的故事：前几天他在机场偶遇一位比亚迪员工告诉他，“几年前我没有工作，3个孩子也没工作。如今因为比亚迪，我们全部找到了稳定的工作，最小的儿子刚刚买了房！”市长说完，深深地给王传福先生鞠了一躬，现场上千人掌声雷动。今年上半年，该市还将全城的17825盏路灯全部换成比亚迪的LED节能灯。
市长Rex Parris（右4）与比亚迪高管及员工亲密无间
作为引进比亚迪项目的亲历者，市长在感谢比亚迪管理层的同时，还一再强调，“兰卡斯特工厂工厂三期竣工只是一个开始，还会有更加庞大的计划”。比亚迪北美分公司总裁也兴奋地表示：“这只是我们的baby step，未来我们将为美国社会带去更多零排放大巴，创造更多优质岗位！”
【重塑标签：从“被贴标签”到“制造标签”】
1953年，当第一汽车制造厂破土动工，中国人终于有了自己的汽车厂；但发展至今，中国民族汽车工业仍难以甩掉“以市场换技术”、“低端制造”的标签。
比亚迪选择在新能源领域弯道超车，成为唯一掌握新能源车全产业链核心技术的企业，通过“绿色能源 ”、“创新科技”等新标签重获市场信任。2015年9月，成为华盛顿州交通局800台电动巴士采购清单的最大供应商；2016年2月，拿下加州羚羊谷运输局的85辆纯电动巴士订单。今年7月，又拿下洛杉矶郡大都会交通局60台纯电动巴士订单！该局制定了2030年公交大巴100%电动化的目标，而比亚迪无疑将成为其实现目标的“最佳搭档”。
至今，比亚迪已积累超过40多个优质客户，包括斯坦福大学、长滩运输署和洛杉矶郡大都会交通局等，清洁大巴的绿色足迹已遍布全美东西两岸超过30个州。
美国街头运行的比亚迪纯电动大巴
“比亚迪在美国纯电动大巴市场的地位不可撼动，目前已占据美国纯电动大巴80%以上的市场份额。我们的新能源产品之所以广受欢迎，是为城市的减排环保提供了解决方案。在前两天和洛杉矶市市长EricGarcetti交谈中，他表示比亚迪的治污治堵完整方案，让政治家很容易做决策定目标。”李柯表示。
可以说，比亚迪通过新能源车另辟蹊径，打破欧美对汽车核心技术的市场垄断，重塑了中国汽车产业的新方向，也为中国汽车产业的发展和汽车产业的“出海”树立了标杆和示范。
加州参议院议长Kevin de Leon致辞褒奖比亚迪为加州和兰卡斯特创造了众多就业岗位，图为其与比亚迪兰卡斯特工厂员工合影
【从差点被“赶出去”，到“请进来”】
4年前，比亚迪在美国推广电动大巴，但很少有人相信，甚至差点让人“赶出去”。
2013年3月，比亚迪中标美国长滩运输署的10台电动巴士订单。半年后，这笔订单竟遭取消。在经过116天的“锤炼”后，比亚迪纯电动大巴K9成为全球首辆通过Altoona测试的12米纯电动大巴，同时也获得美国联邦运输管理局颁发的整车生产资质。
Altoona测试：翻滚实验、涉水实验、火烧实验、冰天雪地运营实验
2015年4月，比亚迪不仅拿下长滩运输署10台电动大巴订单，且再获50台追加，创下当时美国最大纯电动大巴订单纪录！
长滩一役的胜利，让比亚迪的电动车梦在海外生根发芽。美国《财富》杂志曾称：“比亚迪的电动公交车能够首次实现一次充电全天行驶，改变了燃油公交车污染环境的现状，具有跨时代的意义。”
从差点被“赶出去”，到如今，全美最大纯电动大巴工厂的落成，赢得美国共和党和民主党政要同台盛赞，几乎所有美国主流的公交运营商都乐意与比亚迪合作。这是比亚迪的胜利，也是中国制造向高端智造转变的胜利！
