在九月份的汽车销量榜单公布之后，无数吃瓜群众都被眼前的榜单震惊的不要不要的。
相比于8月份，9月份国内乘用车的销量竟然暴增了29%，而这近三成的涨幅也创下了近年来国内汽车销量增幅的新高。
而除去令人咋舌的“泥石流”般的销量剧增，榜单中的另一处变化也引起了缸哥的注意。让我们先来看看9月的轿车销量榜和SUV销量榜：
虽然乍一看，依旧是那些熟悉的面孔；但仔细一瞅便不难发现，在9月轿车销量排名前十的车型当中，居然没有一款自主品牌车型；而在SUV销量前十中，自主品牌车型则足足占据了六席。
那究竟是什么原因导致了自主品牌车型的“严重偏科”？是自主品牌真的造不出好轿车，还是他们在造SUV方面有着自己的独门秘籍？
合资品牌轿车价格下探
放眼望去 ，在轿车销量前十名当中，有8款A级车、2款A0级车。而这也就说明，在目前的轿车市场中，经济型家用轿车依然牢牢占据了主流地位。但是与几年前相比，这块市场还是发生了不小的变化。
首先是车型级别的细分。以往，一个品牌在一个级别只会推出一款车。比方A级车，丰田只有卡罗拉、本田只有思域、日产只有轩逸。但现在，越来越多的车企开始采用双车型战略，即在同一级别推出高低搭配的两款车型。
比如福特有福克斯和福睿斯、别克有威朗和英朗、雪佛兰有科鲁兹和科沃兹。这些车型中，前者都是标准的A级车，而后者则为新兴的“A-”级车。可别简单的以为“A-”级车型只是简配、缩小版的A级车，正是这类走低价路线的车型，直接威胁到了一大票自主品牌轿车的销量。
同级车价格优势不明显
我们来看看九月销量排名第12的吉利帝豪和第16的长安逸动，这也是销量前20里唯二的两款自主品牌车型。帝豪EC7的官方指导价为6.98-10.08万，长安逸动的官方指导价为8.09-9.79万。
再看看合资品牌，排名第二的日产轩逸的指导价为9.98-15.90万，排名第三的别克英朗的指导价为10.99-15.99万。如果不考虑终端优惠的话，自主品牌阵营的顶配车型的价格已经和合资阵营的低配车型的价格“无缝衔接”了。
但实际上，几款销量表现出色的合资车型，在终端还有着1-2万元的现金优惠。在这样的状况下，自主品牌车型的价格优势已经荡然无存，再加上产品本身无法与合资品牌正面抗衡，销量节节败退几乎成了必然之势。
可能有人要问了，为啥自主品牌轿车不能继续降价、与合资品牌大打价格战呢？千万别忘了，合资品牌还有A0级车型兜着底呢！更何况，飞度、威驰、POLO哪个也不是善茬，就算自主品牌牺牲了单车利润，到头来也不一定能够换来令人满意的销量。
自主SUV价格优势显著
自主品牌SUV之所以卖得好，不能免俗的还是得回到“钱”上。先来九月销量第8的本田CR-V的指导价：17.98-24.98万；再来看看和CR-V有着“千丝万缕”联系的“销量传奇”哈弗H6的指导价：8.88-16.28万。同级别的两台车，一台8.88万起，一台17.98万起，价格居然相差超过一倍！
那让我们再来看看一台车：本田的小型SUV——XR-V，它的官方指导价为12.78-16.28万。这下你该明白哈弗H6有多便宜了吧？不仅低配车型的价格比同级别合资车型便宜了一半还多，甚至比合资品牌低一级别的车型还要便宜。在这样的价格面前，更多的消费者选择自主品牌SUV也就不足为奇了。
合资品牌缺席低端市场
在九月销量前十的SUV车型当中，六台上榜的自主品牌SUV的起步价清一色低于10万元，其中宝骏560的起步价为6.98万元，瑞风S3的起步价甚至只有6.58万元。而此次上榜的合资品牌SUV则均为紧凑型SUV，起步价至少都在十八九万。
不仅如此，纵观整个国内SUV市场，起售价进入十万元的也只有三款产品，分别是铃木维特拉、福特翼博和标致2008这三款车型，且价格都是紧贴着“10万大关”。实际上，国内10万元以内的SUV市场，可以说完全是自主品牌的天下。所以从某种程度上来看，正是合资品牌低价SUV车型的缺失，才成就了自主品牌SUV车型的爆发。
自主品牌SUV到底实力如何
看到这，可能有人要问了：缸哥你说那么多，自主SUV的成功靠的全是低价和没有合资对手？难道和本身的产品力无关吗？
既然说到这个话题，那只好委屈哈弗H6再“中枪”一次了。我们都知道哈弗H6是逆向于本田CR-V而来，但你想过没有，为何两台车最终的售价能差到一倍多呢？
汽车本身的用料成本当然占了一方面，而另一方面就在于品牌溢价了。在普通的汽车品牌中，合资品牌的品牌溢价一向是高于自主品牌的，其中很大一块原因其实在于车型本身。缸哥也和身边不少圈内人士谈论过哈弗H6，但大家都对这款车的操控和乘坐体验持保留意见。只是最后结合售价来看，这些不足似乎也不是不能克服。
当然，缸哥并不是“自主黑”，在与自主品牌的接触过程当中，缸哥也深知自主品牌的不易。同样设计生产一款车，自主品牌遇到的困难与付出的努力往往是要超过合资大厂的。
并且现在的自主品牌也试图扭转“自主=低价”这样的老旧观念。在长城率先试水之后，广汽和长安也相继发力高端SUV市场。先不论最后的结果如何，单凭这些车企为了打造“高端精品”而作出的扎实努力，缸哥就敢断言：终有一天，这些脚踏实地的自主品牌会有能力与合资品牌平起平坐、平等竞争！
