说起“回本神器”，大部分人第一印象就是已经遍布中国各个角落的某品牌微面“神车”，不过面对微面车型较小的载货量、载客量以及较低的安全性、动力性，有一种车型正随着物流运输业发展大放光彩那就是——厢式商用车（VAN）。
今天缸哥拿来了两款车——福特新全顺、上汽大通V80傲运通，究竟谁是真正的商用车领域NO.1“扛把子”，只有对比之后才会有结果，那么一起来看看精彩对决吧！
耐看不花哨，外观设计实用中凸显艺术
在你眼中，商用车是不是只有方方正正大盒子的造型？那是前几年的老观念了。在这个快递员都要讲究颜值和身材的时代，商用车也得与时俱进地提升“颜值”。
【上图为福特新全顺，下图为大通V80傲运通】
首先，福特新全顺的前脸细节更多，收紧的车头，上中下三块进气格栅，以及保险杠上的前雾灯，充满福特家族味道。车头的腰线从大灯笔直斜向上贯穿车身直至车尾，显得动感利索。前大灯的灯组外圈进行熏黑处理，充满了运动感。
上汽大通V80傲运通，前脸采用的是传统商用车设计，两颗菱形的大灯镶嵌车头，中间黑色进气格栅与下部保险杠合成一体，总体来说方正。车身侧面从大灯延伸至车尾的腰线带有一定曲线，相比而言多了一些柔美的元素。只是前保险杠简配了雾灯，让缸哥有点失望。
【上图为福特新全顺，下图为大通V80傲运通】
两车尾部均采用了对开门的设计，这样可以方便装卸大件货物。福特新全顺的尾灯采用竖长条形设计，提示性更强，而且在尾门上部还有高位刹车灯，且为对称式设计，具备更好的安全性。除此之外，福特新全顺尾部还有很多不规则的流行设计，例如尾门窗等，凸显流行元素。
相比而言，上汽大通V80傲运通的尾部设计要朴素很多，尾灯面积较小，还有高位刹车灯设计在左侧尾门一个不明显的位置，我真的很想说这是一个“奇葩”设计，这样对于后车的提醒作用真的不是很明显，尾门设计较为平淡，不能给人过目不忘的感觉。
外观是仁者见仁智者见智的部分，由于上汽大通V80傲运通上市时间为2013年，而新全顺上市时间为2016年，所以福特新全顺的外观更占优势，通俗而言就是更新潮、更时尚。
缸哥外观打分（满分10分）：福特新全顺9分、上汽大通V80傲运通7分。
不再只是工具车，实用中透露温馨
如果放在5年前，跟商用车谈内饰那就是比空间，但是5年后情况却完全不同了，一贯只用于装货拉人的商用车也开始讲究细节元素，动不动还给你个小惊喜。
【上图为福特新全顺，下图为大通V80傲运通】
打开驾驶门，坐进车内，首先你会被两车超强的视野所震撼，即便你平时开的SUV ，视野也和这两辆车差好几个数量级。除了视野，你还会被两车夸张的储物格所吸引，例如副驾驶前方，方向盘前部都有多处储物格方便车内人员存放物品，不过福特新全顺的储物格更具“实用感”，考虑到人性化的应用，连换挡杆上部都有一个能放置手机的地方。
不过，仪表盘设计的位置就有明显不同，福特新全顺仪表盘在主驾驶位前部，符合中国驾驶者的使用习惯，而上汽大通V80的仪表盘则被中置在中控台，看个行车状态还得扭头，把观察路面情况的视线转移，增加了一定行车安全隐患。
而且两车得益于超宽的车身，前排都是1+2的三座设计，就是说有两个副驾驶！再也不用为拆了后排装货而载不了人而烦恼了。
【上图为福特新全顺，下图为大通V80傲运通】
既然是物流车，那么后排座椅的舒适性要求就降低了很多，两者都采用了可拆卸设计的第二排座椅。想要装货更多？没问题，拆了就行！
【上图为福特新全顺，下图为大通V80傲运通】
打开尾门，车内巨大的空间才是买家愿意看到的，两车都有着平坦的地平，宽敞的车内空间，不过大通V80凸出的两轮毂还是对空间的使用度造成一定的影响，而福特新全顺的空间使用率会更高一些。
总体而言，新全顺轿车化的中控内饰更贴近于福特家族中的乘用车，而上汽大通V80傲运通则妥妥儿是一辆工具车。
缸哥中控内饰打分（满分10分）：福特新全顺8分、上汽大通V80傲运通6分。
高效动力，多拉快跑又省油才是王道
经过多年发展，柴油车已经不再是那个噪音大、平顺性差、冒着黑烟的“小火车”，各项水平已经和部分汽油车非常接近，而且柴油车有更加省油的优势。
【上图为福特新全顺，下图为大通V80傲运通】
两车都采用柴油发动机，不同的是，新全顺从老款2.2T变为2.0T，而上汽大通V80傲运通为2.5T，排量多了0.5L 。
由于上汽大通V80多了这0.5L排量，帐面数据有小幅领先，不过在最大功率转速和最大扭矩区间方面不如新全顺，也就是说，如果需要获得更大的动力，必须要深踩油门拉高转速才能获得，这样无形中增加了油耗。
而且小排量税费低，更大排量多出来的税费和油耗也是不小一笔开支。这是上汽大通V80在经济性方面的劣势。
除此之外，相比上汽大通V80傲运通全系的2.5T柴油发动机，新全顺还有2.0T汽油发动机车型供消费者选择，在一些加柴油不方便或者寒冷的北方城市，这无疑是雪中送炭。
缸哥动力打分（满分10分）：福特新全顺7分、上汽大通V80傲运通6分。
安全性，不能被忽略的重要之处
这类商用车型永远都是讲究超高的性价比，想想十多万元的售价就能满足你的诸多要求，必然也会在一些安全配置上偷工减料，那么来看看这两辆车型是否也会如此呢？
【上图为福特新全顺，下图为大通V80傲运通】
令人欣慰的是，这两款车在国内外都做了严格的安全性测试，从碰撞之后车辆对乘客的保护来看，两车都能达到优秀的水平，其中新全顺更是拿到了欧洲EURO NCAP 五星安全的认证。
主动安全配置方面，新全顺装备有博世9.1版ABS+EBD、四轮碟刹、燃爆式安全气囊、前排全座头枕、全员三点式安全带等。上汽大通V80傲运通也搭载有ABS、四轮碟刹，不过安全气囊需选配。
看到厂家在商用厢式车的安全性上下功夫，是缸哥作为汽车人最欣慰的事情。
缸哥安全性打分（满分10分）：福特新全顺9分、上汽大通V80傲运通8分。
缸哥总结
买新不买旧的原则，看来在汽车市场也同样适用，福特新全顺本次评测总分为33分，上汽大通V80傲运通评测总分为27分。两者相差6分，差距并不算大，但是从明细评测项目上看，上汽大通V80傲运通都低于福特新全顺，这也意味着V80傲运通已经达到车型的中年，疲态显现，需要更新换代才能提升产品竞争力了。
而反观新全顺，各方面表现都均衡且优秀，颇有如日中升的状态。用乘用车的造车理念来造出精致的商用车，或许是新全顺带给我们最有价值的思考。
