虽然现在市面上已经有许多7座SUV车型，但是第三排空间那真是“谁用谁知道”。再加上第三排乘客进出极其不便，更让7座SUV的最后俩个座椅彻底沦为鸡肋。
如果你对于7座有着硬性要求，还想确保每个乘客都能有一个正常坐姿的话，那么7座的MPV才应该是你的不二之选。
国内的MPV市场也曾欣欣向荣，但随着SUV车型的兴起，依旧能够驰骋疆场的主流7座MPV也只剩下了别克GL8(配置|询价)、本田奥德赛和艾力绅。那在这三款车型当中，到底哪一台车更适合家用呢？
外观：当镀铬已成潮流
这一代的GL8在外观上可以说是发生了巨变，相比上一代的“胖头鱼”，新款车型显得干练精致了太多太多。其实根据厂家自己的说法，新款GL8的初衷其实是想猛攻家用MPV市场，但单从外观来看，也绝对会受到商用人士的大力欢迎。
你们说缸哥喜新厌旧也好，说缸哥审美低俗也罢，但讲道理，奥德赛的外观设计确实落后GL8一大截，甚至还追不上自家艾力绅的步伐。究其原因，奥德赛外观上的精致程度远不及二位对手，但另一方面，相对低调反而会更适合家用。
作为奥德赛的兄弟车型，艾力绅进入国内要晚上不少。在经历过上一代车型的教训之后，新款的艾力绅直接采取了“一车两吃”的做法，在奥德赛的基础上进行了二次改款。从最终的成品来看，艾力绅倒是更贴近传统日系保姆车的感觉，视觉效果上更加讨巧一些。
内饰：能不用触摸按钮吗
GL8的内饰毫无悬念的换上了最新的家族设计语言，无论是质感还是做工都要比老款车型强上太多了。好的地方就不夸了，主要说说问题，一个是中控屏的屏占比太小，影响档次感；另一个就是空调控制区也用上了触摸按钮，不利于盲操作，在特定角度下会有反光的问题。
奥德赛的内饰是三台车中用料最“软”的，硬质木纹饰面的面积相对较少。虽然锃亮的木纹饰面也许对营造“豪华感”有一定的帮助，但对“温馨感”却是会大打折扣的。同样的，奥德赛也没能逃过触摸按钮的“魔爪”，只是识别度会略好于GL8。
虽然是兄弟车型，但是艾力绅和奥德赛还是有不小的区别。在中控的造型上，艾力绅显得更加方正一些；而具体的材质上，艾力绅也使用了更多的硬质材料，使得车内的氛围更偏向商务。
空间：这才叫真正的7座车
GL8的车内空间无需多质疑，第一排还是一如既往的舒适；至于第二排，GL8还在中高配车型上加入了腿托功能，虽然受限于车内空间，想要完全施展开来难度不小，但在一定程度上还是能够提升乘坐感受的；再来看看第三排，维持了GL8一贯的素质，只要不是身材太过高大的乘客都能找到一个比较舒服的坐姿。
前排空间奥德赛和GL8相差无几，毕竟再苦都不能苦驾驶员；在第二排座椅方面，奥德赛还可以横向移动，空间的灵活性会更高一些，但总体的横向空间要逊色于GL8不少；同样的，第三排的乘坐空间也和GL8有着较大差距，毕竟吃了车身尺寸的亏。
看到艾力绅的内部空间，其实缸哥的第一反应是：黑。GL8全系都是浅色内饰，奥德赛深浅可选，艾力绅则只有黑色。虽然黑色也许耐脏（但不耐灰，尤其是鞋子不小心蹭一下的时候），但是会显得略微有些压抑，这对于家用来说并不是太合适。其他方面几乎和奥德赛保持一致，但是第二排座椅的造型和坐感上略微有些差异。
动力：家用都已足够
新款的GL8已经换上了涡轮引擎，全系都搭载一台最大功率260马力的2.0T四缸发动机，搭配一台6速手自一体变速箱。这台发动机本身的运转就已经非常平顺，再加上变速箱调教的当，最终带来的驾驶体验还是非常出色的。另外，这代GL8终于换上了后独立悬架，这对于后排的舒适性和整车的操控性还是有很大提升的。
奥德赛采用的是一台最大功率186马力的2.4L四缸发动机，与之配合的是一台CVT变速箱。虽然百公里加速时间缺乏亮点，但胜在油耗表现非常抢眼。奥德赛的后悬采用的仍旧是扭力梁悬挂，但是在本田的调教下表现尚可。得益于不到5米的车上长度，奥德赛的灵活性要强过GL8不少。
由于是兄弟车型，奥德赛的动力配置和底盘几乎一模一样，但是艾力绅采用了一项名为振幅感应式的减振器（ASD），通过主、副活塞阀的单独或共同控制，理论上对路面细小波动过滤会更加到位。
车型推荐
回到我们最初的话题，到底哪台车最适合家用呢？
GL8的优势胜在尺寸大，一家7口人出行毫无压力。但前提是你得有自己的车位，且平时出行时也没有停车压力，最重要的是预算充足，那么GL8无疑是最好的选择。缸哥最为推荐的是36.99万的28T豪华型。
相比之下，奥德赛胜在油耗表现出色，车身较小但是好停车，双色内饰可选，后排魔术座椅带来灵活多变的空间组合，同时售价也比GL8便宜不少。缸哥最为推荐的是24.98万的2.4L豪华版。
在这三台车中，艾力绅反倒是显得更适合商用了。一方面深色内饰会显的有些压抑，过多的木纹装饰也让商务气息比较浓重；另一方面，艾力绅的性价比不如自家兄弟那么凸出。在艾力绅的车型当中，缸哥最为推荐的是29.28万2.4L豪华版。
