2017年3月15日消费者权益日刚刚过去，央视大型公益节目3.15晚会也落幕不久，看似平淡而又普通的一个维权日，却让无数企业辗转难眠，汽车企业亦是如此。
车企产品没问题就可以高枕无忧？
车型爆出缺陷就只能坐以待毙？
非也！作为普通消费者你只能看到晚会愿意让你看到的，但这仅仅是冰山一角，或许缸哥能为你勾勒出一个真实的汽车圈3.15 ！
这届公关很棒
A小姐是缸哥熟识的一位汽车公关，春节过后A小姐所在的公司就会收到一笔来自汽车厂家的“3.15维护”专款，附带一张“维护清单”，密密麻麻的清单足够A小姐加班一个多月。
除了名单上的VIP，A小姐还要面对来自四面八方的陌生“勒索、敲诈”电话，从来没听说过的“新媒体”打着产品质量问题的幌子索要维护费，即使公关经验丰富的老司机也无法立刻分清对方是真是假。
B先生是汽车圈中一位小有名气的职业汽车媒体人，他热切关注着3.15晚会汽车圈的动向，甚至将网络上流传的很多关于各种品牌车型缺陷的小道消息都整理成一篇篇颇有分量的调查文章，只等晚会公布后第一时间重磅发布。
这招B先生屡试不爽，前几年双离合变速箱、9AT变速箱等质量门都被成功命中，可以说B先生的出名离不开3.15晚会。
今年3.15晚会对汽车圈来说是个利好，没有一家车企上榜，似乎有些出人意料，A小姐终于可以不管那些电话勒索也不用考虑通宵加班的危机公关睡一个安稳好觉了，而B先生准备了一个月的材料都没派上用场付诸东流。其实无论结果怎样，3.15晚会都是一波人得益一波人失意的“零和游戏”。
3.15晚会没有车企上榜确实出乎缸哥意料，相信也出乎汽车圈内大多数人的意料，网传的这份搞笑版3.15曝光流程也没派上用场。
用广告让315失声
随着近十年汽车消费量连年剧增，消费者在汽车质量方面的投诉也爆炸性增长，要知道2010年之后几乎年年有汽车圈中的企业被曝光。而今年却没有，反倒显得诡异！
如此一来，一个非常现实的问题就摆在了我们面前：为何“上榜”呼声如此之高的汽车企业，每次都能在关键时刻成功的“化险为夷”呢？
背后的答案相信大家伙都心知肚明：砸广告。
也许有人已经搬好键盘准备好开喷了：缸哥你咋又跟我在这扯犊子捏，315晚会我可是看了现场直播滴，除了晚会开始前的韩泰轮胎外，涉及到整车的就只有上汽大众投了途观L的广告，那众多“问题厂家”是咋脱身的呢？
实际上，国内车企一直都是电视台的广告大户，每年投入的资金是超过人们想象的天文数字。
就拿2016上半年几大车企的广告投放来看，排名第一名的上汽集团广宣费达到47.43亿元；第二名长安汽车的广宣费为5.62亿元；第三名一汽轿车的广宣费为4.88亿元；比亚迪、潍柴动力和广汽集团分别以4.78亿、4.41亿和4.38亿元名列四五六位。
所以，有人认为部分车企虽然出现过断轴门、毒气门等质量问题，却始终没有登上过315晚会，都是因为广告投入的原因。
由于缸哥既不供职于央视，也不供职于车企高层，无法接触到第一手的内幕资料，所以以下猜测均源于缸哥基于行业现状而引发的YY，如有雷同纯属巧合。
与其在被曝光之后花巨额去做公关、铲负面、应对消费者，倒不如变被动为主动，直接通过投放广告的形式来封住媒体的嘴，顺便为自己打个广告，瞬间负面变正面，岂不是一举两得？
那如果真是这样，为何今年的315却鲜见汽车广告呢？试想一下，本应该出现在正片中的汽车品牌，突然间手拉着手全都出现在广告环节，是不是有些此地无银三百两呢？
所以聪明的品牌完全可以借此机会跟相应的媒体签下广告年单，“吃人嘴软，拿人手短”，自然不必担心自家品牌上榜315，也没必要冒着风险在这个特殊时段“强势洗白”。
召回机制功不可没
看到这，也许又有人要拿出键盘准备开喷了：缸哥你内心怎么黑暗，汽车品牌没有上榜315，难道仅仅是因为广告投放的原因吗？难道汽车本身的质量就没有提升了吗？
讲道理，汽车品牌成功躲过315，并不足以说明汽车本身的质量越来越稳定。这其实也很好理解，因为随着各项技术的不断发展，现在的车型相较过于，无论是在机械方面还是电子方面都已经精密太多，而相应的，这也就带来了更高的故障率。
但另一方面，随着国内召回机制的不断完善，越来越多的车型在暴露问题之后，都能及时通过召回的方式来进行有效维修。
相较往年，2017年初我国就出现了大批量的问题汽车召回潮，据统计，仅2017年1月份，我国召回汽车的数量就达到了588126辆，同比是去年的5倍之多。到了2月份，国内多个品牌更是发布了超过58份召回公告。
最夸张的还是要数三月份，临近3.15晚会，突然有多达12个厂家、8个汽车品牌，发布了15批次的召回公告，涉及的缺陷车辆高达77万辆之巨，让人叹为观止！对此缸哥认为，既然车企如此自觉，相信3.15也不好像意思再对他们下手了，自曝其短不得不说是一个逃避3.15曝光十分行至有效的方法。
315到底有没有用
在此次315晚会之后，最受舆论关注的就要属无印良品和耐克了。
前者在第一时间就向公众出示了自家产品的了原产地证明书和入境检疫检验证明，其中清楚地写着原产地为日本的福井县，而该县并不在我国禁止进口的范围之内。随后上海国检局也确认，“经核查无印良品(上海)商业有限公司的进口记录，未发现有来自于日本核辐射地区的产品。”如此看来，无印良品已经漂亮完成了一记反杀。
而耐克就没那么走运了，已经于近日发布了致歉声明，将对购买Hyperdunk 2008 FTB球鞋的消费者进行全额退款并补偿4500元，也就是我们俗称的退一赔三。
倘若再往前追朔，便不难发现，除非能像无印良品那样拿出切实证据证明，节目组的确是对自家产品进行了误报，否则对于产品的销量和品牌的形象都将产生巨大的影响。
就拿汽车行业来说，曾经被点名的某品牌4S店只换不修、锦湖轮胎以次充好、双离合变速箱故障、车身生锈门、油耗造假门等事件，在相当一段时间内都对涉事的品牌造成了不小的冲击，当事方们大都第一时间出台了相对应的解决方案。
缸哥洋洋洒洒码了那么多字，归根到底想要讲的，汽车作为一件普通的工业产品，出现生产瑕疵其实是在所难免的，上万个零件最终组装在一起，想要确保每一个部件都完好无缺几乎是一件不可能事。从设计生产环节来说，即便是完成了出厂测试，定板上线生产的产品也会存在工差和良品率的控制问题，所以对此消费者还需要理性看待。
但这决不能作为厂家逃避责任的借口，消费者花费十几万乃至数十万购买了你的产品，自然不希望天天不是在修理厂就是去修理厂的路上。厂家尽职尽责地呈现出完美的产品乃本职工作，与其每年如坐针毡地担心自己登上315，倒不如从根本上提高自己的产品质量和售后水平，从根本上解决问题。
