据乘联会数据，2月中国乘用车销量同比增速高达20.1%。但是这可能只是一个虚假繁荣，因为去年2月的有效销售日期比今年2月整整少了5天。
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局势：乘联会说市场整体向好
根据乘联会发布的数据，17年2月乘用车市场（批发端）整体销量158.8万，同比去年132.2万辆增长达到20.1%。其中轿车和SUV有所正增长，分别为14.6%和41.6%，而MPV市场则出现17.4%的负增长。
让我们来看看在一月的12缸增速榜中，缸哥提过的“……去年春节在2月8日，长假均在二月，所以缸哥可以大胆预测，接下来二月的同比增长数据会相当喜人哦……”所以真的是有20.1%的增长么？
不，时间段不平衡，去年2月有效销售日比今年2月少了整整五天 （2017年春假影响2月1、2两天工作日，2016年春假影响2月7日至13日整整七天），所以销量如果水平一致，本来就该同比增长20%左右，实际呢？20.1%。更多的，不言自明，容缸哥结合12缸增速榜来一一说明。
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数据处理
这个月维持与上个月相同的榜单基础设置，意味着上榜车型必须符合如下三条标准：
第一、包括改款前后至少发售一年以上的车型；
第二、去年同期月度销量应该过万，形成走量的车型；
第三、榜单上去年累计销量过12万，即平均单月过万车型。这样才能反映出市场主流乘用车中依然高歌猛进的车款。
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12缸国内乘用车增速榜：
多了五日，涨了20.1%
既然今年二月份比去年多了五天，那么销量水平一致时，同比销量增长20%应该是正常状态。不过经过数据整理后，满足条件的增速榜车型中，前八位达到并超过了20%的增量，可以说成绩突出。其中哈弗H2以唯一三位数的增幅傲视群雄，127.4%的增幅和之前3.15 12缸报道的H2的震动形成了鲜明的反差。广汽传祺GS4凸显了61%的增幅位居第二，前几日缸哥刚测试了GS4，试驾发于12缸网站，有兴趣的看官可以移步一观。第三由丰田的卡罗拉以57.1%摘得。
前十名中，SUV车型占据四席，轿车占据剩下六个席位。派系上，自主车型四款，美系三款，德系两款，日系一款。自主在二月份彻底打破了一月份合资车型占据绝大多数席位的局面。而且哈弗H2、帝豪EC7连续两个月登上12缸乘用车增速榜凸显了当下自主品牌增长的速度。合资方面，迈腾连续两个月上榜。
那么究竟这个至少需要同比增速20%的月份，各个分类表现如何呢？
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12缸轿车增速榜：
环比惨烈，同比宽心
哎，缸哥刚说完一月份给力，二月份轿车销量就给了大家颜色看看。虽然数据不够全，但缸哥还是做了和一月份的环比调查，近80款轿车车型平均环比销量下降27%，要知道今年春假可是有五天处于一月份。但即使如此，同比去年时间段少了五分之一的二月份，还是增长了14.6%。这些增长主要来源于12缸轿车增速榜上的这些名将。
卡罗拉第一次冲击12缸增速榜就以自己“老道”的实力夺得了榜首，57.1%的增速成绩显赫。全新英朗不仅销量榜拿到了第一，12缸增速榜也不甘落后高举榜眼，51.3%的增速令人佩服。在轿车增速榜上，帝豪EC7以47.1%成绩居于探花之位。可之后的车型就在20%的“应得线”之下，甚至在最后三位出现了销量同比下降的情况。
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12缸SUV增速榜：
增速最大，市场最爱
缸哥不得不说，SUV绝对是市场最爱的车型，一扫之前一月份被轿车拉下增速榜榜首的晦气，一举祭出三面大旗：哈弗H2、本田CR-V(配置|询价)、传祺GS4分别以127.4%、78.2%、61.0%的成绩带动着整个SUV市场获得了41%的增速。长安CS75也以22.3%位居第四，昂科威刚过“应得线”以20.6%位居第五。更突出的是，榜单上有六辆车连续上榜，四辆是自主、一辆日系CR-V，一辆美系昂科威。
从上榜车型派系上来看，12缸SUV增速榜依然是自主的天下，共有八辆车属于自主品牌。只有连续两个月上榜的CR-V和昂科威分属于日系、美系。从SUV销量以及增速来看，自主是牢牢地拿捏住了“命脉”。
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12缸MPV增速榜：
市场下滑，增速上扬
三大分类中，MPV是唯一同比下跌17.4%的市场。如果对比“应得线20%“来看，这个滑坡会更加明显。MPV增速榜上，长安欧尚以46.2%领涨。紧随其后的是缸哥不得不舍弃”一万辆“规则方能看到的别克GL8。不过剩下的车款在多卖了五日的情况下基本和去年二月打平，这样的情况也包括了我们的“神车宏光”。
别克GL8因为新车刚刚上市不久，目前应该处于产品生命期上升段，销量和去年被换代的车型相比应该有所增高。而其他车型如果看环比，成绩实在是让缸哥汗颜，也就不点出了。
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总结
缸哥曾在一月12缸增速榜“信誓旦旦“立下承诺二月份增速应该喜人，实际呢，确实有20.1%增长，算是很”喜人“。可看看背后成因，销量稍微环比一下。这市场就如同中了”媒体的诅咒“一般（媒体的诅咒，媒体发声和现实结果完全不符的现象，常见于F1赛场）。
春节深度影响让增速一定程度放缓，但迟来的二月增速榜却揭示了“乌云密布“的前期。那是否政策退坡带来的影响，还是各项其他因素呢？
l 同比去年，二月获得了“较大“增速，但成因是销售时段增多为主，而非销量水平升高。
l 环比由于数据不全缸哥不列出，但80款轿车平均下降27%，SUV、MPV均为下降，这还是处在一二月实际销售时段接近的基础上。果真春节后季度性退坡非常明显。
l SUV一洗“前耻“，市场最爱车型发奋图强，增速榜上扳回一城。
l 缸哥相信17年应该销量还会同比上升，二月只是低谷期，但上升预期比之前平和不少。
l SUV、MPV增速榜依然是自主品牌天下，而轿车依然是合资品牌天下，只有帝豪EC7过“应得线“上榜。
