在上海的车牌中，最为特别的就是“沪C”牌。虽然C离A、B很近，但是“路权”却非常低，全天候都不能驶入外环范围，可以说还不如外牌在上海的地位高。
但与其他沪牌相比，沪C并不需要拍牌，只需要上海的暂住证就行了；再加上一些特殊因素，导致上海地区有许多挂着沪C的超级豪车。比如这台售价超过500万的法拉利的612。
再来看看这台国内售价超过2000万的科尼塞克Agera，人家照样悬挂的是沪C牌照。再想想那些挂着沪牌的奇瑞QQ和吉利熊猫们，车身价居然还没牌照贵，缸哥也是不太能理解这些车主的思想。
相比之下，挂着沪C牌的法拉利F430就显得有些普通了，毕竟300多万的价格还换不到上海一套房。
除了硬顶版的F430外，敞篷版的也不少，同样悬挂的是沪C牌照。
又是一台敞篷版的F430，毕竟法拉利的品牌在这摆着，自然很受土豪们欢迎，再加上F430在很长一段时间内都是法拉利最为便宜的入门版车型。
这台黄色的法拉利虽然也是F430，但是独特的扩散器造型还是暴露它的真实身份：F430SC。只可惜悬挂的依旧是沪C牌照。
除了F430之外，其替代者458也没能逃过被挂上沪C的命运。
虽然三叉戟的玛莎拉蒂是不折不扣的豪车，但是在上海真的不算什么啦，连一套房子的首付都不够，挂沪C就挂吧。
这台车可就不得了了，大名鼎鼎的保时捷Carrera GT，是保时捷曾经的旗舰车型，已经停产多年。另外，保罗沃克就是丧命于同款车型之中的。
同一时期的奔驰SLR，也正是与Carrera GT对标的车型。两台车不仅仅是在性能方面杠上了，甚至在牌照上也杠上了，挂的都是沪C牌照。
最后再来看看上一代的保时捷911。从车顶上看应该是一台targa，再结合尾标，缸哥判断这是一台911 targa 4s。只是夸张的空气动力学套件其实是车主后期改装的。只是花了那么多钱，为什么还要挂沪C牌呢？
