虽然大家买车的出发点是多种多样的，但有一点是相同的那就是汽车安全。
说到汽车安全除了设计等先天因素外，也和后期的车辆维护有很大关系，很多新手朋友面对汽车维护往往是有心无力，不知道从何下手，今天咱们就从最简单也从最重要的刹车说起。
众所周知常见的ABS、EBD、ESP等系统都是建立在刹车系统的基础上，无论是盘式刹车还是鼓式刹车，在真空助力器的作用下我们踩刹车踏板时并不费力，但这个力足以让刹车油流动起来，随着刹车油的流动会推动刹车分泵里的活塞，活塞的运动又会推动刹车片（鼓式刹车为刹车蹄片）与刹车盘摩擦，进而降低车轮的转速也就是车速了。
简单介绍刹车系统的原理之后，就要提醒大家如果在行车过程中发现刹车系统出现下面几个现象，那么一定要注意检修了。
现象一：刹车没劲儿
在刹车片厚度正常的情况下，如果在行驶中发现用同样的力量踩刹车但刹车效果明显不如之前有劲儿则有可能是刹车油油压不够。
目前的家用车采用的多是刹车总泵+四轮分泵的形式，由于刹车油具有液体的不可压缩性因此可以通过在刹车泵内的流动来推动刹车片完成刹车动作，因此如果出现刹车没劲儿的现象，建议大家重点检查刹车总泵、分泵的接头处及橡胶管，如发现破损、泄露等一定要及时更换。
现象二：刹车变软
刹车变软和刹车没劲儿在多数情况下不但故障现象类似甚至连故障原因也完全一样。但这里既然单独拿出来讲是因为有一种刹车变软的现象需要大家注意：换完刹车油后踩刹车有时会有一种踩空的感觉，类似于踩在一团棉花上。
如果出现这种情况我们往往会下意识的连续踩刹车，而在连续深踩几脚刹车后往往刹车又恢复了正常，这是因为在更换刹车油的过程中混入了空气，由于空气是可压缩的因此在之前踩刹车踏板的过程也是一个排气的过程，除了更换刹车油之外，如果刹车油的DOT级别太低（现多为DOT4级别）而车辆又没有按时更换过刹车油也容易在油路中产生气阻，毕竟刹车时的温度很高如果刹车油沸点太低不排除有部分液体蒸发的可能进而出现同样的情况。
现象三：刹车变硬
有刹车变软就对应有刹车变硬，刹车变硬非常容易感知，之前用一分力道就能踩动刹车踏板但现在得有六七分力道，这就说明刹车变硬。
前文说过在踩刹车的过程中是有真空助力器来为我们助力的，帮助我们可以轻松的踩下踏板，类似于转向助力帮助我们打方向盘。
如果发现刹车踏板踩下去硬邦邦的很有可能是真空助力器出现了问题或真空助力器的连接管路出现问题，需要重点检查真空助力器部分，真空助力器一般位于发动机舱内的驾驶位正前方，如下图：
现象四：偏刹
偏刹是比较常见的一种故障现象，具体表现为在刹车快停止时一侧的车轮已经停下了而另一侧车轮还没完全停止，带动车向一边偏转。
造成偏刹的原因主要有两个方面：一是两侧刹车盘片磨损严重不一致进而导致两侧的摩擦力相差太大；另外一个原因就是刹车分泵的问题，两侧刹车分泵的压力差异太大。
如果出现偏刹情况建议大家先检修刹车盘，如果是由于刹车盘的平面度问题可以去修理厂进行磨盘处理，毕竟换一个分泵比刹车盘贵多了。
最后，如果在行车中刹车出现故障千万不要慌张，手动挡车型可以通过强行降挡的方式利用发动机来减速，自动挡车型可以利用手刹缓慢减速，如果是电子手刹的话建议控制好车辆方向寻找障碍物来进行停车。
