我们大众通常会把城市SUV和硬派越野车都统称为越野车，但在私底下讨论时，又会有一些稍微懂一些车的朋友会指出，你这不是越野车，没有大梁。这时SUV车主就可能会有些蒙圈，大梁是啥玩意儿？我这车又高又大咋就不越野了？
什么是非承载式车身？
其实有大梁的车型就是非承载式车身，非承载式车身的意思就是字面意思，车身不承担重量，整个车体是由大梁承载，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，再通过车辆的前后悬架和汽车前后部分相连。这样的车身最大优点就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，抵抗在越野时来自路面的强烈冲击，也有利于提高安全性。所以我们可以看到像奔驰G，原来的牧马人(配置|询价)和普拉多(配置|询价)等拥有不俗越野能力的车型，是采用的非承载式车身，而像需要承重很大的客车也是采用的非承载式车身。至于有非承载式车身的造价，通常来说是低于承载式车身的。
非承载式车身在百年前的汽车上就有采用，至今只剩少部分车型使用就是因为它的弊端。非承载式车身结构的弊端在于因为有大梁的存在，而导致车重大，油耗高；同时因为这样的车型都需要有一个极佳的通过性，所以它的车辆地板通常较高，这就导致它的重心高，操控也不佳，高速行驶由于底盘乱流的增多，行驶也不会稳定。无论是在乘坐的舒适度还是驾驶感上，非承载式车身的车型都是弱于承载式车身。
什么是承载式车身？
承载式车身中有车身覆盖件和结构件，这些结构件通常都采用的是超高强度的钢，用来承重和保证车辆的安全性。比起非承载式车身，承载式车身几乎解决掉了非承载车身所有的弊端，但是由于少了大梁，车身结构的强度不大，是承受不住强烈的冲击的。而且由于车辆是一个整体，当四个车轮受到的力极不均匀时，容易导致车身变形。所以这就是为什么有人会说真正的越野车都不是承载式车身，都是有大梁的非承载式的原因。
但是由于现在购买SUV中的大部分人都是在城市里和铺装路面开，不会去做高强度的越野，而且这些购买SUV的人通常都是因为SUV的外观和大空间，所以市面上大部分SUV都采用的是非承载式结构是可以理解的，既满足了人们对SUV的需求，又提供了近乎轿车的舒适性和操控性。
随着现在材料学的进步，越来越多的超高强度钢的产生和电子越野系统的强大让不少车企敢于在原来的“越野车”使用承载式车身，比如路虎发现(配置|询价)5，既满足了舒适需求，也可以提供短时间内的高强度越野能力。
