2018年的B级轿车市场可以用风平浪静来形容，除了去年年底上市的凯美瑞(配置|询价)和今年年初的雅阁(配置|询价)，并没有什么换代的热点B级车型发布。但是别急，我们都知道大部分的合资车型都是先于海外上市，目前已有三款关注度极高的B级车型已于海外发布，并且最晚都会在明年国内上市，它们在国内上市后，以各自的产品力，极有可能成为爆款。
动力总成：2.0T+CVT
动力数据：248马力 370牛米
先不说天籁全新的设计语言，单单2.0T的涡轮增压发动机就诱惑力十足。目前海外版的车型，全新天籁是搭载两个动力总成，除了2.0T涡轮增压，还有一个2.5L自然吸气发动机。但是有一点看不懂，能够提供最大马力188匹和最大扭矩288牛米的的2.5L自吸车型是配有四驱系统的，而动力更强劲的2.0T涡轮增压发动机却没有，但无论如何，我了解到的大部分车迷还是期待日产引进这个研究了11年的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，毕竟370牛米的扭矩和248匹马力的动力数据可以说是目前日系B级车中最强的了，虽然匹配的仍是CVT无极变速箱。
外观上的变化所带来的冲击不比动力小。V字型超大进气格栅和运动包围，让新天籁的视觉效果比西玛还激进，其实这个趋势在现款天籁改款时就已看到，不过还是感到了惊艳，由原来的中规中矩的家用B级车变成了拥有轿跑外观的运动型车。
相比起外观，内饰就没有那么激进了，稍显平庸，但是有平底方向盘的加成还是要比现款的天籁运动很多。据已在海外试驾过的朋友所述，虽然设计更加运动，但是座椅比现款的还要舒适。不过我还是想吐槽一点，为什么日系车那么喜欢在屏幕两边放置那么突兀的旋钮。
再多说一句底盘悬挂，虽然还是采用的前麦弗逊后多连杆，但是海外版的车型底盘感受明显要比现款更加的运动，与西玛类似。只是转向还是保留了现款偏舒适的转向手感。
马自达阿特兹
动力总成：2.5L+6AT
动力数据：最大马力192匹 最大扭矩252牛米
如果让我选一个进入中国市场态度最消极品牌，马自达是首选。与海外市场有一年半到两年的时间差是常规操作。已于年初在北美上市的新款阿特兹其实只是中期改款，虽然它的设计由里到外的发生了变化且动力总成也有改进。
此次大改款，我觉得对于中国的消费者来说最具诱惑力的点是在内饰设计。从方向盘的设计到更炫酷的液晶仪表加成，再到更具豪华感的中控改变，这次升级可谓相当成功，具体见图，不多做介绍了。
外观的变化关注汽车的朋友肯定很清楚了，因为不久之前甚至还引起了一个在车圈不小的新闻。细看，无论是前大灯还是后尾灯的确比现款更加精致，但整体来看效果相比现款没有太大的提升，尤其变了的轮毂，掉分不少，虽然会减少日后使用被刮坏的风险。
至于网上热炒的驱动方式，无论是后驱还是四驱，在明年上市的新款上我们都不会看到，甚至海外已经在用的2.5T涡轮增压发动机我们也摸不到，唯一能期待的动力总成上的变化，就是SKYATICVE-X创驰蓝天第二代引擎的搭载。如果除了外观和内饰上的变化还能看到这个，也是极好的。
标致 508
动力总成：1.6T+8AT
动力数据：最大马力167匹 最大扭矩245牛米
看到海外版发布之后，原本这是我最期待的B级轿车，也是合资品牌里最能对抗新款CC甚至在颜值上秒掉CC的车型，但是得知了国产会在外观上进行改变的消息后，略失望。
外观上，倍受期待的无边框车门和掀背式后尾门在最新的国产车型消息中，统统被阉割掉，取而代之的是入华必备的轴距加长。原本更短更窄更犀利的运动外观，进入国内后大有变成家用车的趋势。不过话又说回来，虽然相比原版的508，国产版本从惊艳的角度来说差了不少，但是与同级竞品车型相比，时尚感还是存在的。
相比起外观的被阉割，内饰几乎是与海外版本一致。全液晶仪表，上下平底的小尺寸运动方向盘，飞机座舱式的中控按钮和电子档杆，新508的内饰将不仅仅是非豪华品牌的车型中最具科技感的，即使拿到豪华品牌中，也是不落下风的。
新的508将基于PSA最新的EMP2平台进行打造，目前具体动力还不明确，预计会有三个动力版本，1.6T的高低功率和1.8T，传动系统有望匹配PSA最新的8速手自一体变速箱，体验上应该要比现款的6AT强不少，但动力数据并不会有太大的提升。
