不管承不承认，相信你从“新手”到“老司机”的过程中，一定也曾这样认为：“加的汽油标号越高，车的价格也就越贵”，那些奔驰宝马，怎么也得95号以上，至于92号汽油，那是代步车用的！
有人开着辉腾，加油站的工作人员一脸微笑地问是不是92号汽油加满？
也有人开着雷克萨斯LX，来一句“92号加满”，于是加油站工作人员满脸鄙夷，心里估计在嘀咕：这体型的雷克萨斯，怎么都不会是便宜车吧，居然也加92？
LX车主：这车真的是我的，我真不是为了省钱加92......
对于贵的车吃低标号“粗粮”，其实车主也很无奈。同样加92号汽油的高端车型，还有林肯领航员(配置|询价)、阿尔法罗密欧Giulia(配置|询价)（包括四叶草版本）。那么，这背后到底有什么不为人知的秘密？
发动机的压缩比
说到燃油标号，就不得不扯发动机压缩比。
压缩比的概念是“活塞在下止点时气缸的体积与活塞在上止点时气缸的体积之比”，也可以说成是气缸总容积与燃烧室容积的比值。
发动机的压缩比越高，压缩时所产生的气缸压力与温度就越高，汽油分子便可以汽化得更完全，颗粒更细密，在火花塞点火时就能使混合气瞬间完成燃烧，产生更大的爆发力，外在的表现就是车型动力输出更强。
因此，那些追求动力的高端车型，压缩比通常要比普通家用车高。
汽油的辛烷值和抗爆性
关于汽油标号的知识，相信大家已经了解过不少，我们这里只作简单解释。汽油标号越高，辛烷值就越高，抗爆性能就越好。
举个例子，如果是高压缩比发动机，但是却加了辛烷值较低的低标号汽油，那么在发动机压缩行程的时候，混合气就有可能随着压缩时温度的升高而出现爆燃爆震，从而损伤发动机。
因此，通常高标号的汽油对应的是高压缩比的发动机，这样形成的混合气才能顺利被压缩、点燃，一般的家用车压缩比在9-12之间，加92号汽油是比较常见的。
而豪华车因为要追求动力，所以通常压缩比也较高，一般需加95号或者更高标号的汽油。当然也有一些“另类”，像马自达的创驰蓝天发动机，压缩比高达13:1，添加的却是92号汽油。
为何有些贵的车也加低标号汽油？
虽说发动机压缩比越高，动力性和经济性都会更好，但凡事得有个度，没错！压缩比并不是越高越好。
其一，高压缩比虽能提升动力，但也意味着发动机部件的设计水平和制造工艺需要更高超，毕竟高压缩比要发动机承受更高的温度和压强，这对于车企来说是个不小的考验。
其二，就算车企有这个技术把压缩比大幅度提升，也得考虑民用发动机的耐用性、可靠性问题。赛车的排量不足2.0升，参赛车企可以用高压缩比和高转速的方法去压榨动力，但这在民用车上显然行不通。
其三，发动机压缩比高，需要添加的燃油标号也就更高，国内很多较偏远的地区只有92号汽油，而就算有高标号汽油，你也不能保证油品。
因此，部分车型卖得贵，却只需添加92号汽油，这除了与发动机的特性有关外，就是考虑到可靠性、便捷性的问题了。如果你再细心一些，就能发现加低标号的中高端车大多是SUV车型。
典型的例子有三菱帕杰罗，相比于最高速度，它更需要的是稳定的动力输出和优秀的可靠性，即便在艰苦地方也能顽强“生存”下来。
所以，看别人加什么标号的汽油就判断车子的贵贱，在今天无疑是行不通的。
